Case IH 19095 (F-3363-12) – EEM (Gestione Elettronica Motore) / DCU (Unità di Controllo dosaggio): DEF/SENSORE DI TEMPERATURA DEL SERBATOIO ADBLUE PLAUSIBILITÀ NON VALIDA

Il sistema di monitoraggio ha rilevato che il valore di temperatura segnalato dal sensore di temperatura del serbatoio ADBLUE è non plausibile (fuori dal range previsto o instabile). Poiché si tratta di un guasto relativo alle emissioni, il sistema registrerà l'errore, attiverà l'indicatore di allarme e comanderà infine una riduzione della potenza del motore.

• VESTRUM CVX
• Magnum series (180-400)
• Maxxum series (115-150)
• Puma series (150-220)
• Steiger/Quadtrac series (370-620)
• Farmall series
• Axial-Flow series (e.g., 240 series, 7230, 8230, 9230)

1. 1

   Verificare la resistenza del sensore di livello/temperatura del serbatoio ADBLUE utilizzando un tester per verificare se si trova all'interno del range specificato dal produttore.

2. 2

   Ispezionare i cavi e i connettori corrispondenti che conducono dall'unità di testa del serbatoio ADBLUE al EEM/DCU. Cercare danni fisici, pin piegati o spostati, terminali corrosi o fili rotti.

3. 3

   Verificare che tutti i connettori siano completamente installati e bloccati.

4. 4

   Flettere i cavi coinvolti mentre si monitora i dati del sensore per rivelare eventuali interruzioni o cortocircuiti intermittenti nei cavi.

1. 1

   Valutare i risultati del diagnostico

   Se il sensore di temperatura del serbatoio ADBLUE non supera il test di resistenza, il sensore è difettoso e deve essere sostituito. Se il sensore supera il test di resistenza, il problema è probabilmente un contatto allentato o un cavo difettoso. Riparare o sostituire il cavo/connettore danneggiato.

2. 2

   Sostituire il Sensore/Unità di Testa

   Su quasi tutte le macchine Case IH, il sensore di temperatura ADBLUE è integrato nell'Unità di Testa (Assemblaggio del Sensore) situata all'interno del serbatoio ADBLUE. Se il sensore è difettoso, è necessario in genere sostituire l'intera unità di testa.

3. 3

   Cancellare i Codici

   Dopo aver completato la riparazione, salvare il registro degli errori (se necessario per la garanzia/documenti) e cancellare i codici di guasto dal EEM/DCU utilizzando uno strumento di diagnostica (ad esempio Jaltest o Case IH EST).

4. 4

   Riavvio di Emergenza

   Se la macchina è stata ridotta al massimo e non può muoversi da sola, è possibile comandare un riavvio di emergenza (dopo che il motore è stato portato a basso giri) per ottenere 30 secondi di funzionamento per spostare la macchina in un'area di riparazione.