Case IH 1909 – VCM / UCM: VCM - Rail 12VF3 - Alimentazione in ingresso per sollevamento/abbassamento della gru spenta

Il modulo di controllo ha rilevato la perdita di alimentazione elettrica sulla specifica linea di alimentazione interna o esterna (12VF3) che fornisce l'alimentazione in ingresso alle funzioni idrauliche di sollevamento e abbassamento della gru, che di solito disattiva le funzioni di sollevamento della gru per motivi di sicurezza.

• skid steer
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• SR series
• SV series
• TR series
• TV series
• SR175

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   Controlla il pannello principale dei fusibili del cabina e la scatola di distribuzione dell'alimentazione nel vano motore per eventuali fusibili bruciati o relè saltati associati al VCM/UCM e ai comandi idraulici pilotati.

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   Ispezionare il cavo che va dai comandi di ingresso per sollevamento/abbassamento della gru (manopole o pedali) al VCM. Cerca di usura, cavi schiacciati o aree in cui il cavo potrebbe cortocircuitare con il telaio della macchina.

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   Scollegare i connettori principali del cavo al VCM/UCM e ispezionare per verificare l'ingresso di acqua, corrosione o pin spostati all'indietro.

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   Utilizzando un tester, verificare che il VCM riceva una tensione di sistema corretta dalla batteria e dall'interruttore di accensione, e controllare la specifica linea 12VF3 per la continuità al terra (che indicherebbe un corto circuito).

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e scollegare il cavo negativo della batteria per prevenire picchi elettrici.

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   Sostituire i fusibili bruciati

   Se un fusibile relativo al VCM o ai comandi idraulici è risultato bruciato durante i test, sostituirlo con un fusibile della stessa corrente nominale.

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   Riparare i cavi

   Se è stato trovato un corto al terra o un cavo rotto nel circuito di controllo della gru, tagliare la sezione danneggiata e sostituirla con un cavo nuovo utilizzando connettori a pressione termoretrattili resistenti alle intemperie.

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   Pulire le connessioni

   Se è stata trovata corrosione sui connettori del VCM, pulire accuratamente i contatti con un pulitore per contatti elettronici e applicare grasso dielettrico prima di ricollegare.

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   Testare il sistema

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave in posizione ON e cancellare i codici di guasto inattivi utilizzando il monitor del display della macchina o un dispositivo di diagnostica. Testare le funzioni di sollevamento e abbassamento della gru.

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   Sostituzione del modulo (se necessario)

   Se i cavi sono intatti al 100%, gli ingressi funzionano e il codice torna immediatamente (indicando che la linea 12VF3 è morta internamente), il VCM/UCM ha subito un guasto hardware interno. Il modulo deve essere sostituito e programmato/calibrato da un concessionario utilizzando lo strumento di servizio elettronico (EST).