Case IH 19069 (DTC 181A) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Temperatura del catalizzatore SCR a monte troppo alta

La temperatura del gas di scarico in ingresso alla camera di riduzione catalitica selettiva (SCR) ha superato il limite massimo consentito. Questa condizione può attivare un'induzione motore (riduzione della potenza), che può ridurre automaticamente il motore alla velocità di minima velocità dopo 30 secondi per proteggere il sistema di trattamento post-motore.

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   Controlla le eventuali guasti attivi correlati, in particolare DTC 362C (SPN 13868) o DTC 291A (SPN 10522). Se questi sono attivi, diagnosticare e risolverli prima.

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   Verifica se la guasto è attivo utilizzando lo strumento di diagnostica CNH Electronic Service Tool (EST) o PT-Box.

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   Ispezionare fisicamente il sensore della temperatura del catalizzatore SCR a monte per verificare che sia installato correttamente, assicurandosi che non sia montato in modo errato, allentato o danneggiato.

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   Ispezionare il cavo del sensore della temperatura del catalizzatore SCR a monte (Pin 1: alimentazione a 5 volt, Pin 2: massa comune all'ECU) per cortocircuiti, carichi aperti o pin danneggiati.

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   Assicurarsi che il sistema di dosaggio DEF funzioni correttamente, poiché un dosaggio improprio o una valvola di scarico bloccata può causare temperature di scarico anormali.

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   Risolvere i problemi di circuito

   Se i controlli di diagnostica rivelano cavi danneggiati o una connessione allentata nel cavo del sensore, riparare i cavi o fissare la connessione.

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   Sostituire il sensore

   Se i cavi sono intatti ma il sensore è difettoso o legge fuori range (causando la lettura falsa 'troppo alta'), rimuovere il sensore della temperatura del catalizzatore SCR a monte difettoso dal catalizzatore e installarne uno nuovo.

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   Eseguire l'Annullamento dell'Induzione

   Poiché questo guasto causa un'induzione motore (perdita di potenza/blocco alla velocità minima), è necessario eseguire l'Annullamento dell'Induzione / Reset del Contatore utilizzando lo strumento di diagnostica CNH EST una volta risolti i problemi fisici.

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   Cancellare i codici e testare

   Cancellare i codici di guasto inattivi dall'ECU. Far funzionare il motore sotto carico per verificare che la temperatura del catalizzatore SCR a monte sia all'interno del range di funzionamento normale (tipicamente 480°F - 1020°F / 250°C - 550°C per un'efficienza SCR ottimale) e che il codice non ritorni.