Case IH 19069 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Unità di Controllo dosaggio (DCU): Temperatura del catalizzatore SCR a monte troppo alta

Questo codice di guasto indica che il sensore della temperatura dei gas di scarico (EGT) situato prima (a monte) del catalizzatore SCR sta registrando una temperatura che supera il limite massimo consentito.

• Tier 4b
• 240 Series Axial-Flow Combines
• Steiger
• Magnum
• Farmall
• SV340
• TR340
• STM N Series Loaders

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   Collegare il tool di servizio elettronico CNH (EST) e monitorare i dati in tempo reale per il sensore della temperatura del catalizzatore SCR a monte. Confrontare la lettura con il sensore della temperatura del catalizzatore SCR a valle e la temperatura dell'aria ambiente su un motore freddo per verificare se il sensore è cortocircuitato o internamente difettoso.

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   Ispezionare il cavo elettrico e i connettori che portano al sensore della temperatura del catalizzatore SCR a monte per verificare fili fusi, usura o cortocircuiti alla tensione della batteria.

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   Verificare eventuali codici di guasto correlati alla pressione di DEF/AdBlue, alla plausibilità del sensore NOx o agli attuatori della valvola di scarico (es. 19019, 19020, 19066) che potrebbero indicare un problema più ampio nel sistema di scarico.

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   Eseguire un'ispezione fisica del sistema di scarico per verificare che non ci siano restrizioni gravi o fallimenti attivi nella rigenerazione del DPF che causano un calore eccessivo nei gas di scarico.

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   Raffreddamento

   Assicurarsi che la macchina sia spenta e che il sistema di scarico si sia completamente raffreddato per evitare gravi ustioni.

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   Localizzare il Sensore

   Individuare il sensore EGT a monte. È filettato nel tubo di scarico direttamente prima dell'assemblaggio del muffler/catalizzatore SCR.

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   Disconnettere

   Staccare il connettore elettrico del sensore. Ispezionare i contatti sul lato del cavo per verificare corrosione o danni.

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   Rimuovere il Sensore

   Utilizzare una chiave o un attacco per sensori appropriati per smontare delicatamente il sensore difettoso dal tubo di scarico. (Potrebbe essere necessario utilizzare un olio penetrante se il sensore è bloccato).

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   Installare il Nuovo Sensore

   Applicare una piccola quantità di composto anti-attacco ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore (se non è già applicato). Farlo entrare nel tubo di scarico e regolare il momento di torsione secondo le specifiche OEM.

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore elettrico del sensore nel cavo del motore.

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   Cancellare e Testare

   Collegare lo strumento di diagnostica, cancellare il codice di guasto 19069 e avviare il motore. Eseguire un test di funzionamento fermo o una rigenerazione manuale per verificare che le letture della temperatura siano ora nel range normale di funzionamento e che il codice non ritorni.