Case IH 19067 (DTC 141A) - ECU – Modulo di Controllo del Motore (ECM): La temperatura del catalizzatore SCR a valle è troppo alta.

Questo codice indica che il sensore della temperatura dei gas di scarico situato a valle (dopo) del catalizzatore SCR (Selective Catalytic Reduction) registra una temperatura che supera il limite massimo di funzionamento sicuro. Questa condizione può causare una riduzione della potenza del motore (derate) per proteggere il sistema di trattamento post-scarsa da danni termici.

• MAXXUM T4E
• 240 Series Axial-Flow Combines
• Maxxum (115-150)
• Puma (140-240)
• Farmall (90C-120U)
• Optum CVT series
• Patriot Sprayers (Tier 4)
• WD-series Windrowers (WD1204–WD2504)

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   Verifica del sensore: Controllare il sensore della temperatura dei gas di scarico (EGT) a valle per danni fisici, cortocircuiti o resistenza al di fuori della gamma. Un termistore difettoso all'interno del sensore può spesso segnalare erroneamente una temperatura 'troppo alta'.

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   Ispezione dei cavi e del cavo: Controllare il cavo e i connettori tra il sensore EGT e l'ECM per danni, fusione o corrosione che potrebbero causare un cortocircuito con una fonte di alta tensione.

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   Ispezione del sistema: Controllare il catalizzatore SCR per ostruzioni sulla faccia o per un eccessivo accumulo di fuliggine o DEF.

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   Test del sistema di dosaggio: Verificare che l'iniettore di dosaggio DEF non stia dosando in eccesso o che non abbia perdite. Idrocarburi non bruciati o un eccesso di DEF che reagisce nel catalizzatore possono causare picchi veri di temperatura estrema.

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   Raffreddamento

   Spegnere la macchina e permettere al sistema di scarico di raffreddarsi completamente. Il sistema SCR funziona a temperature estremamente elevate e rappresenta un grave rischio di scottatura.

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   Localizza il sensore

   Localizza il sensore della temperatura SCR a valle sul tubo di scarico, posizionato immediatamente dopo il catalizzatore SCR EGP (Exhaust Gas Processor).

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   Disconnetti

   Disconnetti il connettore del cavo elettrico dal sensore.

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   Rimuovi il sensore

   Utilizza una chiave inglese per svitare con attenzione il sensore difettoso dal tubo di scarico. Nota: I sensori di scarico spesso si bloccano; applica olio penetrante e lascialo agire se il sensore è bloccato.

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   Installa la nuova parte

   Avvita il nuovo sensore OEM di temperatura nel tubo di scarico e stringi con il momento specificato dal produttore.

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   Riconnetti

   Riconnetti il cavo elettrico, assicurandoti che la linguetta di blocco scatti in posizione e che il cavo sia orientato lontano dalle fonti di calore dirette.

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   Cancella i codici

   Utilizza uno strumento di diagnostica (ad esempio il Case IH EST o il lettore KTS Truck) per cancellare il codice di guasto. Avvia il motore e effettua una rigenerazione forzata o un test del sistema SCR per verificare la riparazione e assicurarti che le temperature rimangano entro i limiti normali.