Case IH 19066 (F-4765-03) – Motore Controllo Modulo (ECM) o Dosing Controllo Unità (DCU) / Aftertreatment Controllo Modulo: La tensione del sensore della temperatura del catalizzatore di ossidazione a monte è superiore a quella prevista

Il modulo di controllo riceve un segnale di tensione dal sensore della temperatura del catalizzatore di ossidazione a monte (DOC) che supera i parametri di funzionamento normali. La denominazione FMI 03 indica di solito una "Tensione superiore al normale", che è quasi sempre causata da un circuito aperto, un sensore scollegato o un corto con una fonte di tensione elevata.

• VESTRUM CVX
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• 130/140/150/230/250 series Combines (5130, 7140, 9250)
• Farmall series (40-50, 100C, 105A, 115U)
• Maxxum (120-150)
• Puma (130-240)
• Steiger (350-620)
• Quadtrac / Rowtrac

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   Ispezione visiva: ispezionare il cavo che conduce al sensore della temperatura del catalizzatore di ossidazione a monte. Cerca isolamento fuso, usura sull'escavatore o fili rotti.

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   Controllo del connettore: scollegare il sensore e ispezionare i contatti sul lato del sensore e sul lato del cavo. Cerca corrosione, ingresso di umidità o contatti spostati.

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   Test di tensione e continuità: con la chiave ON (motore OFF), verificare sul lato del cavo la tensione di riferimento e il massa corretti. Testare il cavo del segnale per un corto alla tensione della batteria (che attiva il codice "tensione superiore al previsto").

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   Test di resistenza del sensore: misurare la resistenza tra i contatti del sensore. Se il sensore legge un circuito aperto (resistenza infinita), il sensore ha subito un guasto interno e deve essere sostituito.

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   Sicurezza prima di tutto

   Spegnere il motore, rimuovere la chiave e scollegare la batteria. Lasciare che il sistema di scarico si raffreddi completamente, poiché l'assemblaggio DOC funziona a temperature estremamente elevate.

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   Localizzazione del sensore

   Localizzare il sensore della temperatura del catalizzatore di ossidazione a monte. È filettato nel tubo di scarico poco prima del contenitore del catalizzatore di ossidazione del diesel (DOC).

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   Scollegamento

   Scollegare il connettore elettrico dal cavo del sensore.

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   Rimozione

   Utilizzare una chiave o un attacco specifico per il sensore, svitare con attenzione il sensore dal corpo del tubo di scarico. Nota: i sensori di scarico spesso si bloccano; applicare un olio penetrante e lasciarlo agire può prevenire danni ai filetti.

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   Preparazione

   Applicare una piccola quantità di composto anti-attacco ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore (se non è già applicato in fabbrica). Non applicare l'anti-attacco sulla sonda del sensore.

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   Installazione

   Inserire il nuovo sensore nel corpo del tubo di scarico a mano per evitare di danneggiare i filetti, quindi stringere alla specifica di coppia OEM.

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   Ricollegamento

   Inserire nuovamente il connettore elettrico del sensore nel cavo della macchina. Assicurarsi che il cavo sia posizionato e fissato lontano dal contatto diretto con il tubo di scarico caldo.

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   Cancellazione dei codici

   Ricollegare la batteria. Utilizzare lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST) o un lettore pesante compatibile per cancellare il codice di guasto inattivo 19066.

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   Validazione

   Accendere il motore e monitorare i parametri della temperatura dei gas di scarico sul dispositivo di diagnostica o sul display della cabina per verificare che il sensore funzioni correttamente e che il codice non ritorni.