Case IH 19063 (DTC 4A8E) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU) / Sistema di Gestione Motore (EMS): La tensione di alimentazione del sensore NOx a monte è fuori range.

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato che la tensione elettrica che alimenta il sensore NOx a monte è troppo alta, troppo bassa o instabile rispetto ai parametri di funzionamento previsti.

• MAXXUM T4E
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Magnum series (180 through 370)
• Steiger / Quadtrac series (350 through 600)
• Puma series
• Titan Floaters (3030, 3530, 4030, 4530)

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   Ispezionare il cavo di collegamento che conduce al sensore NOx a monte per verificare se ci sono fili scottati, abrasioni o danni all'isolamento.

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   Disconnettere il sensore (connettore a 5 poli MCON) e ispezionare i contatti per verificare la presenza di corrosione, infiltrazione di umidità o terminali piegati.

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   Accendere la chiave in posizione ON e misurare la tensione di alimentazione e il massa sul lato del cavo del connettore per verificare che corrispondano alle specifiche del sistema (12V o 24V) e siano stabili.

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   Cercare altri codici attivi (ad esempio timeout di comunicazione del bus CAN o guasti generali alla tensione di alimentazione SCR) che potrebbero indicare un problema con un fusibile, un relè o l'ECU condivisi.

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   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e disconnettere la batteria per evitare cortocircuiti elettrici.

   Assicurarsi che la macchina sia completamente spenta prima di iniziare i lavori.

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   Individuare il sensore NOx a monte sul tubo di scarico, situato tra l'uscita del turbocompressore del motore e il contenitore DOC/SCR.

   Identificare la posizione corretta del sensore.

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   Disconnettere il connettore elettrico dal modulo del sensore NOx.

   Scollegare con attenzione il modulo.

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   Utilizzando un apposito attacco per sensori o una chiave inglese, svitare con attenzione il sensore NOx dal tubo di scarico.

   Nota: Potrebbe essere necessario utilizzare olio penetrante se il sensore è bloccato a causa del calore del tubo di scarico.

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   Applicare una piccola quantità di composto anti-attacco ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore NOx.

   Fare attenzione a non far cadere alcun composto anti-attacco sulla punta del sensore.

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   Inserire il nuovo sensore NOx a monte nel tubo di scarico e stringere con la coppia specificata dal produttore.

   Assicurarsi che il sensore sia correttamente posizionato e fissato con la coppia corretta.

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   Montare il modulo del sensore, guidare i cavi lontano dalle fonti di calore estreme e collegare il connettore elettrico.

   Fissare i cavi per prevenire danni futuri causati dal calore.

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   Ricollegare la batteria.

   Ristabilire l'alimentazione alla macchina.

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   Connettere uno strumento di diagnostica (ad esempio il Case IH Electronic Service Tool) per cancellare il codice di guasto (19063 / 4A8E).

   Cancellare i codici inattivi dall'ECU.

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    Avviare il motore e farlo raggiungere la temperatura di esercizio per verificare che il codice non ritorni e che il sistema SCR funzioni correttamente.

    Confermare che la riparazione è riuscita.