Case IH 19061 (DTC 32BE) - ECU – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Deviazione del segnale lambda del sensore NOx a monte - rilevata la possibile rimozione del sensore NOx.

Il sistema rileva che il segnale lambda (rapporto ossigeno/carburante) proveniente dal sensore NOx a monte si discosta significativamente dai parametri operativi previsti. La deviazione è sufficientemente grave da far sospettare al logica del sistema che il sensore sia stato fisicamente rimosso dal flusso di scarico, montato in modo errato o abbia subito un guasto interno completo che ne impedisce la lettura accurata dei gas di scarico.

• MAXXUM T4E
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Case IH Maxxum (6.7L engines)
• Puma
• Steiger (580)
• CVX series (110, 115, 130 CVX, 145 CVX, 160 CVX, 170, 185, 200, 215 CVX, 230 CVX)
• FPT engines (F5 T4B series)

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   Ispezione visiva: individuare il sensore NOx a monte (prima del DOC). Verificare che il sensore sia fisicamente presente, montato in modo sicuro e non sia uscito dal suo bung filettato.

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   Controllo cavi e connettori: ispezionare il connettore elettrico a 5 poli del sensore (connettore C186) e il cavo di collegamento che torna al ECM. Cercare cavi fusi, danneggiati o corrosi che potrebbero causare deviazione del segnale.

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   Controllo tensione: verificare che il sensore riceva una tensione di alimentazione corretta (tipicamente un sistema a 24V).

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   Verifica di codici correlati: cercare codici relativi al sensore NOx a monte che potrebbero indicare un guasto elettrico specifico invece di un problema di rimozione/deviazione, come 19060 (timeout CAN), 19062 (valori non plausibili), 19063 (tensione di alimentazione fuori range), o 19051-19054 (errori del riscaldatore/circuito interno).

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   Preparazione

   Spegnere il motore, rimuovere la chiave e disconnettere la batteria per evitare cortocircuiti elettrici. Lasciare che il sistema di scarico si raffreddi completamente, poiché il DOC e i tubi circostanti funzionano a temperature estremamente elevate.

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   Disconnessione

   Individuare il sensore NOx a monte (prima del DOC). Disconnettere il connettore elettrico a 5 poli dalla cassetta di connessione del veicolo.

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   Rimozione

   Utilizzare un attrezzo specifico per il sensore NOx o una chiave appropriata per svitare delicatamente il sensore dal tubo di scarico (filettatura M20 x 1,5). Se il sensore è bloccato, potrebbe essere necessario utilizzare un olio penetrante.

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   Installazione

   Applicare un composto antifreddo ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore NOx (se non è già applicato in fabbrica). Non far cadere il composto antifreddo sulla sonda del sensore.

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   Coppia di serraggio

   Inserire a mano il nuovo sensore nel bung del tubo di scarico per evitare di danneggiare i filetti, quindi stringerlo alla coppia specificata dal produttore.

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   Riconnessione

   Far scorrere il cavo del sensore (tipicamente lungo circa 890 mm) lontano da fonti di calore estreme e parti in movimento. Riconnettere il connettore elettrico a 5 poli.

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   Calibrazione/Reset

   Ricollegare la batteria. Collegare un dispositivo diagnostico Case IH (EST) al veicolo. Eliminare il codice di guasto inattivo 19061 / 32BE. A seconda del software esatto del motore, potrebbe essere necessario eseguire un reset del sistema di trattamento post-bruciatore o una procedura di calibrazione del sensore NOx in modo che l'ECM riconosca il nuovo sensore.