Case IH 19060 – Motore ECU: Timeout CAN dall'altro sensore NOx

Il modulo di controllo ha perso la comunicazione con il sensore NOx a monte tramite il bus CAN. Il controller non riceve più i messaggi dati previsti dal modulo interno del sensore nel tempo previsto.

• Tier 4b
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• Titan 4540

1. 1

   Ispezionare il cavo tra il sensore NOx a monte (posizionato sul tubo di scarico prima del DOC/catalizzatore) e l'ECU del motore per danni da usura, calore o rotture.

2. 2

   Staccare il connettore a 5 pin del sensore e verificare l'ingresso di umidità, corrosione o pin ritirati.

3. 3

   Verificare che il sensore riceva una tensione di alimentazione corretta (tipicamente 12V) e abbia una buona connessione a terra quando la chiave è accesa.

4. 4

   Testare i circuiti CAN High e CAN Low per continuità tra il connettore del sensore e l'ECU. Assicurarsi che non ci siano cortocircuiti a terra o cortocircuiti alla tensione.

5. 5

   Verificare l'integrità dei resistori di terminazione del bus CAN (dovrebbero leggere circa 60 ohm tra CAN H e CAN L con le batterie disconnesse).

1. 1

   Spegnere la macchina e spegnere l'interruttore principale della batteria.

   Spegnere la macchina e spegnere l'interruttore principale della batteria.

2. 2

   Individuare il sensore NOx a monte sul tubo di scarico (prima del catalizzatore).

   Individuare il sensore NOx a monte sul tubo di scarico (prima del catalizzatore).

3. 3

   Staccare il connettore elettrico e smontare il cavo del sensore da qualsiasi supporto.

   Staccare il connettore elettrico e smontare il cavo del sensore da qualsiasi supporto.

4. 4

   Utilizzare un attacco specifico per sensori NOx o una chiave inglese per rimuovere con attenzione il sensore dal tubo di scarico.

   Utilizzare un attacco specifico per sensori NOx o una chiave inglese per rimuovere con attenzione il sensore dal tubo di scarico. (Potrebbe essere necessario utilizzare olio penetrante se il sensore è bloccato).

5. 5

   Applicare un composto anti-attacco ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore.

   Applicare un composto anti-attacco ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore (se non è già applicato). Nota: Non far cadere il composto anti-attacco sulla punta del sensore.

6. 6

   Installare il nuovo sensore nel tubo di scarico e stringere al valore specificato dal produttore.

   Installare il nuovo sensore nel tubo di scarico e stringere al valore specificato dal produttore.

7. 7

   Far passare il cavo esattamente come era in fabbrica, assicurandosi che sia fissato lontano da fonti di calore estremo, e collegare il connettore.

   Far passare il cavo esattamente come era in fabbrica, assicurandosi che sia fissato lontano da fonti di calore estremo, e collegare il connettore.

8. 8

   Accendere l'alimentazione della batteria, collegare uno strumento di diagnostica e cancellare il codice di guasto inattivo 19060.

   Accendere l'alimentazione della batteria, collegare uno strumento di diagnostica e cancellare il codice di guasto inattivo 19060.

9. 9

   Far funzionare il motore fino alla temperatura di esercizio per verificare che il sistema SCR entri in modalità di dosaggio e che il codice non ritorni.

   Far funzionare il motore fino alla temperatura di esercizio (superiore a 220°C / 428°F temperatura di scarico) per verificare che il sistema SCR entri in modalità di dosaggio e che il codice non ritorni.