Case IH 19053 (DTC A66E) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU) / Modulo di Controllo Motore (ECM): Malfunzionamento interno del sensore NOx a monte (errore di plausibilità della potenza del riscaldatore)

I sensori di ossido di azoto (NOx) contengono un elemento riscaldante interno che porta il sensore alla temperatura operativa richiesta in modo rapido, in modo che possa misurare accuratamente le emissioni. Questo codice di guasto si attiva quando il modulo di controllo rileva che il riscaldatore del sensore a monte non funziona come previsto (ad esempio, assorbendo una corrente errata, non riscaldandosi o degradandosi), il che significa che il sensore non può fornire letture NOx affidabili.

• MAXXUM T4E
• Combines: 240 Series (7240, 8240, 9240)
• Combines: 140 Series (5140, 6140, 7140)
• Tractors: Magnum (180, 200, 220, 240, 250, 280, 310, 340)
• Tractors: Puma (150, 165, CVT models)
• Tractors: Optum series
• Sprayers & Floaters: Patriot (2250, 3240, 3340, 4440)
• Sprayers & Floaters: Titan (3040, 3540, 4040, 4540)

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   Controlla i codici correlati (ad esempio 19054 o 19059). Se presenti, il problema è molto probabilmente nel cavo di collegamento e non nel sensore stesso.

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   Ispezionare visivamente il cavo di collegamento che porta al sensore NOx a monte per verificare se ci sono graffi, fili fusi o danni fisici.

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   Staccare il sensore NOx e ispezionare i contatti per verificare se ci sono corrosione, umidità o terminali spostati.

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   Utilizzare un tester per verificare che il sensore riceva una tensione corretta (tipicamente 12V) e abbia un buon contatto a terra.

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   Se il cavo, la tensione e il contatto a terra sono intatti, concludere che il riscaldatore interno è andato in crash e il sensore necessita di sostituzione.

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   Preparazione

   Spegnere il motore, rimuovere la chiave e staccare la batteria per evitare cortocircuiti elettrici. Lasciare che il sistema di scarico si raffreddi completamente, poiché il sensore NOx è filettato direttamente nel tubo di scarico caldo.

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   Localizzazione del sensore

   Individuare il sensore NOx a monte. Sarà filettato nel tubo di scarico prima del componente SCR (riduzione catalitica selettiva) / DPF.

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   Disconnessione

   Staccare il connettore elettrico che collega il sensore NOx al cavo principale del motore.

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   Rimozione

   Utilizzare un attacco specifico per sensori NOx/O2 o una chiave inglese (tipicamente 22 mm) per svitare con attenzione il sensore dal tubo di scarico. Nota: se il sensore è bloccato, applicare olio penetrante sui filetti e lasciarlo agire per evitare di rovinare il bung del tubo di scarico.

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   Preparazione per l'installazione

   Controllare i filetti del nuovo sensore NOx OEM. Se non ha un composto anti-attacco applicato in fabbrica, applicare una piccola quantità di anti-attacco ad alta temperatura sui filetti (evitare di applicarlo sulla sonda del sensore).

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   Installazione

   Inserire il nuovo sensore nel bung del tubo di scarico a mano per evitare di danneggiare i filetti, quindi stringerlo alla coppia specificata dal produttore.

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   Ricollegamento

   Inserire nuovamente il connettore elettrico del nuovo sensore nel cavo del veicolo. Assicurarsi che la linguetta di blocco scatti in posizione.

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   Cancellazione dei codici

   Ricollegare la batteria. Accendere la chiave in posizione ON e utilizzare uno strumento di diagnostica (ad esempio Case IH EST) per cancellare il codice di guasto inattivo 19053 / A66E.

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   Verifica

   Avviare il motore e lasciarlo raggiungere la temperatura operativa normale per verificare che il codice non ritorni.