Case IH 19051 (DTC E46E) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Errore di funzionamento interno del sensore NOx a monte (Errore circuito aperto del riscaldatore)

I sensori di ossido di azoto (NOx) contengono un elemento riscaldante interno progettato per portare rapidamente il sensore alla temperatura operativa ottimale. Un "errore di circuito aperto" indica che il percorso elettrico per questo riscaldatore è stato interrotto, di solito a causa di un elemento riscaldante bruciato all'interno del sensore stesso, o di un cavo danneggiato tra il modulo del sensore e la sonda. Poiché il riscaldatore è integrato nel sensore, non può essere riparato separatamente.

• MAXXUM T4E
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Steiger / Quadtrac (370, 420, 470, 500, 540, 580, 620)
• Magnum (180 through 380)
• Puma (150 through 220)
• Maxxum (115 through 150)
• Farmall series

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   Localizza il sensore NOx a monte nel flusso di scarico direttamente prima del Catalizzatore di ossidazione del diesel (DOC).

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   Ispeziona il cavo che conduce al modulo del sensore NOx a monte e il connettore (C186) per fili scaldati, abrasioni o danni fisici.

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   Stacca il sensore e controlla i contatti per corrosione, umidità o terminali spostati.

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   Verifica che il modulo del sensore riceva una tensione e un massa corretti dall'ECU.

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   Se il cavo della macchina fornisce una tensione e una massa corretti al connettore e il cavo è intatto, l'errore di circuito aperto è interno al sensore e l'assemblaggio del sensore deve essere sostituito.

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   Preparazione

   Spegni il motore, stacca la batteria e permetti al sistema di scarico di raffreddarsi completamente per evitare ustioni gravi.

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   Stacco elettrico

   Stacca il connettore elettrico che collega il modulo del sensore NOx a monte al cavo principale del motore.

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   Rimozione del sensore

   Utilizza un attrezzo specifico per sensori NOx/O2 o una chiave inglese adatta, e svita con attenzione la sonda del sensore dal tubo di scarico. Nota: Se il sensore è bloccato, applica un olio penetrante sui filetti e lascialo agire prima di applicare forza per evitare di danneggiare i filetti del bung del tubo di scarico.

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   Preparazione del nuovo sensore

   Se il nuovo sensore non ha un composto anti-attacco applicato in precedenza sui filetti, applica una piccola quantità. Importante: Non permettere che alcun composto anti-attacco o grasso tocchi la punta del sensore, poiché questo danneggerà permanentemente e rovinerà il nuovo sensore.

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   Installazione

   Avvita a mano il nuovo sensore NOx a monte nel tubo di scarico per evitare di danneggiare i filetti, quindi stringi alla coppia specificata dal produttore.

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   Posizionamento

   Fissa il modulo del sensore e posiziona il cavo esattamente come era in origine, assicurandoti che sia fissato lontano da fonti di calore estremo e parti in movimento. Riattacca il connettore elettrico.

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   Cancellazione codici

   Ricollega la batteria, metti la chiave in posizione ON e utilizza lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST) o uno strumento di scansione pesante compatibile per cancellare il codice di guasto 19051 / E46E. Avvia il motore e verifica che il codice non ritorni.