Case IH 19050 – Unità di Controllo Motore (ECU): La tensione di alimentazione del sensore NOx a valle è fuori range

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato che la tensione elettrica che alimenta il modulo del sensore NOx a valle è al di fuori dei parametri operativi previsti (sia troppo alta che troppo bassa), indicando un guasto elettrico, di cablaggio o del modulo del sensore.

• Tier 4b
• Magnum (180-380)
• Puma (150-220)
• Steiger / Quadtrac (350-620)
• Maxxum
• Farmall
• 240 Series (7240, 8240, 9240)
• 130/140 Series (5130-7140)
• Patriot (2250-4440)
• Titan (3030-4540)

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   Ispezionare il connettore elettrico a 5 pin MCON sul modulo del sensore NOx a valle per verificare se ci sono pin corrosi, intrusione di umidità o cavi danneggiati che conducono all'ECU

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   Misurare la tensione di alimentazione sul cavo del sensore per verificare che l'alternatore o il convertitore di tensione fornisca la tensione corretta (tipicamente 12V o 24V)

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   Ispezionare il tubo di scarico tra il catalizzatore SCR e il sensore NOx a valle per verificare eventuali perdite di scarico che potrebbero influenzare le letture

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   Assicurarsi che la macchina raggiunga le temperature operative corrette per completare il ciclo di riscaldamento del punto di rugiada

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   Rimuovere il sensore e ispezionare visivamente la punta per verificare la presenza di cristallizzazione bianca pesante (DEF) o di sporcizia nera spessa che indicano un problema a monte

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   Preparazione

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e scollegare il cavo negativo della batteria. Lasciare che il sistema di scarico si raffreddi completamente.

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   Localizzare il Sensore

   Localizzare il sensore NOx a valle, che è filettato nel tubo di scarico direttamente dopo il catalizzatore SCR / Clean Up Catalyst (CUC).

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   Disconnettere l'Elettronica

   Staccare il connettore elettrico del sensore dal cavo di collegamento della macchina. Svitare la scatola del modulo di controllo del sensore dal suo supporto.

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   Rimuovere il Sensore

   Utilizzare un apposito attacco per sensori NOx (solitamente 22 mm) o una chiave inglese, per svitare con attenzione il sensore dal tubo di scarico.

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   Pulire il Bung

   Pulire i filetti del bung del tubo di scarico con un trapano per filetti per garantire che il nuovo sensore si fissi correttamente.

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   Installare il Nuovo Sensore

   Applicare una piccola quantità di anti-attaccamento ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore (se non è già applicato). Avvitare il sensore a mano per evitare di danneggiare i filetti, quindi stringere alla specifica OEM (solitamente intorno ai 50 Nm / 37 lb-piedi).

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   Infilare e Ricollegare

   Montare la scatola del modulo del nuovo sensore. Infilare il cavo di collegamento esattamente come era in origine, assicurandosi che sia fissato lontano da fonti di calore estremo o bordi taglienti. Ricollegare il connettore elettrico.

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   Cancellare i Codici

   Ricollegare la batteria. Collegare il Case IH Electronic Service Tool (EST) al porto di diagnostica e cancellare i codici di guasto non attivi.

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   Verifica

   Far funzionare la macchina attraverso un ciclo di riscaldamento sotto carico per permettere all'ECU di riconoscere il nuovo sensore e verificare che il sistema SCR funzioni correttamente.