Case IH 19040 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Errore di confronto del sensore di temperatura del catalizzatore di ossidazione a monte con un valore di temperatura calcolato

Questo codice di guasto indica un errore di plausibilità nel sistema di scarico. Il modulo di controllo motore (ECM) calcola continuamente una temperatura di scarico attesa (teorica) in base alle condizioni di funzionamento attuali del motore (carico, velocità, alimentazione, ecc.). Poi confronta questo valore calcolato con la lettura effettiva fornita dal sensore di temperatura del catalizzatore di ossidazione a monte (DOC). Se la lettura effettiva del sensore si discosta significativamente dal valore calcolato dall'ECM per un periodo definito, il sistema registra il codice di guasto 19040. Questo indica di solito un sensore difettoso, un problema di cablaggio o una perdita di scarico che altera la temperatura effettiva.

• Tier 4b
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   Ispezione visiva: ispezionare il cavo e il connettore che portano al sensore di temperatura del DOC a monte. Cercare fili scottati, usura contro lo scarico o corrosione nei contatti del connettore.

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   Controllo delle perdite di scarico: ispezionare il tubo di scarico tra il turbocompressore e il catalizzatore di ossidazione diesel (DOC). Una perdita di scarico può far diminuire la temperatura effettiva dello scarico, causando l'errore di plausibilità anche se il sensore è perfettamente funzionante.

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   Ispezione del sensore: rimuovere il sensore e controllare il sonde per un accumulo eccessivo di fuliggine o danni fisici, che possono isolare il sensore e causare letture lente o non accurate.

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   Test elettrico: utilizzare un tester per verificare la resistenza del sensore. Confrontare la lettura con le specifiche OEM per la temperatura ambiente corrente per determinare se il termistore interno è fuori gamma.

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   Raffreddamento

   Assicurarsi che la macchina sia spenta e che il sistema di scarico si sia completamente raffreddato per evitare ustioni gravi.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere il cavo negativo della batteria.

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   Localizzare il sensore

   Localizzare il sensore di temperatura del catalizzatore di ossidazione a monte. È filettato nel tubo di scarico direttamente prima del contenitore DOC.

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   Disconnettere il cavo

   Staccare il connettore elettrico del sensore.

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   Rimuovere il sensore

   Applicare olio penetrante sui filetti del sensore e lasciarlo agire (i sensori di scarico sono soggetti a incrostazione). Rimuovere con attenzione il sensore utilizzando una chiave o un attacco specifico per sensori.

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   Installare il nuovo sensore

   Applicare una piccola quantità di anti-attacco termico sul filetto del nuovo sensore (se non è già pre-coatato). Avvitarlo nel tubo di scarico e stringerlo alle specifiche di coppia OEM.

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore elettrico, assicurandosi che il cavo sia posizionato in modo sicuro lontano dal contatto diretto con il tubo di scarico caldo.

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   Cancellare e testare

   Ricollegare la batteria. Utilizzare uno strumento di servizio elettronico (EST) per cancellare il codice di guasto inattivo 19040. Avviare il motore e lasciarlo raggiungere la temperatura di esercizio (o eseguire una rigenerazione in posizione fissa) per verificare che la lettura del sensore corrisponda ora al valore calcolato dall'ECM.