Case IH 19039 – Motore Controllo Unità (ECU) / Modulo Controllo Aftertreatment: Il segnale del sensore di temperatura dei gas di scarico si sposta solo al riscaldamento freddo. Fallimento della comparazione della temperatura del sensore del catalizzatore ossidativo a monte con un valore di temperatura calcolato.

Il sistema di controllo del motore ha rilevato che la lettura della temperatura del sensore della temperatura dei gas di scarico del catalizzatore ossidativo diesel (DOC) a monte è inesatta. Durante un avviamento a freddo, la temperatura segnalata dal sensore si sposta fuori dal range previsto quando confrontata con le temperature dell'aria ambiente e del liquido di raffreddamento del motore.

• Tier 4b
• Farmall 100C
• Farmall 105A
• Farmall 105C
• Farmall 105U
• Farmall 110A
• Farmall 110C
• Farmall 110U
• Farmall 115A
• Farmall 115C
• Farmall 115U
• Farmall 120U
• Maxxum 120
• Maxxum 125
• Maxxum 130
• Maxxum 140
• Puma 140
• Axial-Flow 5130
• Axial-Flow 5140
• Axial-Flow 7130
• Axial-Flow 7140
• Axial-Flow 7150
• Axial-Flow 7230
• Axial-Flow 7240
• Axial-Flow 7250
• Axial-Flow 9230

1. 1

   Eseguire un confronto di raffreddamento freddo lasciando che la macchina stia tutta la notte in modo che il motore e il sistema di scarico si raffreddino completamente alla temperatura ambiente.

2. 2

   Connettere uno strumento di diagnostica e visualizzare i dati in tempo reale per il sensore della temperatura dei gas di scarico (EGT) del catalizzatore ossidativo diesel (DOC) a monte senza avviare il motore.

3. 3

   Confrontare la lettura EGT a monte con la temperatura dell'aria ambiente e del liquido di raffreddamento del motore. Dovrebbero essere quasi identiche; una variazione significativa indica uno spostamento del sensore.

4. 4

   Ispezionare il connettore elettrico a 2 pin Bosch e il cavo che porta al sensore per verificare corrosione, fusione o usura.

1. 1

   Preparazione

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e scollegare la batteria per evitare cortocircuiti elettrici. Assicurarsi che il sistema di scarico sia completamente freddo.

2. 2

   Localizzazione del sensore

   Localizzare il sensore della temperatura del catalizzatore ossidativo (DOC) a monte sull'assemblaggio del trattamento dei gas di scarico (di solito il primo sensore subito dopo il turbocompressore o il collettore di scarico).

3. 3

   Disconnessione

   Staccare il connettore elettrico a 2 pin dal sensore.

4. 4

   Rimozione

   Utilizzare una chiave a 17 mm (o un attacco specifico per sensori) per svitare con attenzione il sensore dal tubo di scarico. Nota: A causa del ciclo di calore estremo, questi sensori spesso si bloccano. Applicare olio penetrante sui filetti e lasciarlo agire se non si stacca facilmente.

5. 5

   Installazione

   Applicare una piccola quantità di composto anti-attacco ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore (assicurarsi che assolutamente nessun anti-attacco tocchi la sonda del sensore stesso). Avvitare il nuovo sensore nel tubo di scarico (filetto M14x1.5) e stringere secondo le specifiche del produttore.

6. 6

   Riassemblaggio

   Ricollegare il connettore elettrico a 2 pin fino a sentire il clic. Ricollegare la batteria.

7. 7

   Cancellazione dei codici

   Accendere l'accensione, collegare lo strumento di diagnostica e cancellare il codice di guasto 19039. Avviare il motore e verificare che il codice non ritorni.