Case IH 19034 (DTC 879C) - ECU – Unità di Controllo del Motore (ECU / EDC): Attuatore della valvola di scarico è in sovraccalore.

L'attuatore della valvola di scarico (noto anche come valvola freno a scarico) si surriscalda. Questo codice si attiva di solito quando manca il flusso di liquido refrigerante all'attuatore, le temperature dei gas di scarico sono eccessive o c'è un corto circuito interno che fa surriscaldare la scheda elettronica/potenza dell'attuatore.

• MAXXUM T4E
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Vestrum series (100, 110, 120, 130)
• Puma
• Magnum
• Farmall

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   Ispezionare le tubazioni di alimentazione e ritorno del liquido refrigerante che vanno all'attuatore della valvola di scarico per verificare se ci sono tubi schiacciati, ostruzioni o perdite. Verificare che il livello del liquido refrigerante del motore sia pieno e che la temperatura principale del liquido refrigerante del motore sia entro il range di funzionamento normale.

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   Ispezionare il cavo e il connettore all'attuatore per verificare se ci sono pin fusi, corrosione o corti al terra/batteria. Una resistenza elevata o un corto circuito possono far registrare al ECU un errore di sovraccalore.

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   Controllare i codici correlati come 19035 (errore timeout CAN) o 19027 (tensione di alimentazione fuori range). Se sono presenti, è probabile che i componenti elettronici interni dell'attuatore siano guasti.

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   Se si ha accesso al CNH Electronic Service Tool (EST) o al software di diagnostica FPT Engine, eseguire il test FLAP VALVE per comandare l'attuatore e verificare la sua risposta meccanica ed elettrica.

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   Raffreddamento

   Lasciare raffreddare completamente motore e sistema di scarico per evitare gravi ustioni.

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   Isolare il refrigerante

   Chiudere le tubazioni di alimentazione e ritorno del refrigerante collegate all'attuatore della valvola di scarico per ridurre al minimo la perdita di refrigerante.

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   Disconnettere

   Rimuovere le tubazioni del refrigerante dall'attuatore e smontare il connettore del cavo elettrico.

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   Rimuovere l'attuatore

   Smontare l'assemblaggio dell'attuatore della valvola di scarico dal tubo di scarico/collettore.

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   Installare la nuova parte

   Montare l'attuatore di ricambio sul sistema di scarico. Ricollegare le tubazioni del refrigerante e collegare il connettore elettrico.

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   Riempire e svuotare

   Ripristinare le tubazioni del refrigerante. Riempire il serbatoio del refrigerante del motore e svuotare il sistema di raffreddamento da eventuali bolle d'aria per garantire che il nuovo attuatore riceva un corretto raffreddamento.

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   Cancellare i codici e resettare

   Collegare lo strumento di diagnostica, cancellare i codici di guasto e eseguire un RESET CONTATORE DI INDUZIONE se la macchina è stata forzata in un modo di riduzione della potenza. Eseguire il test 'FLAP VALVE TEST' per verificare che la nuova parte funzioni correttamente.