Case IH 19030 (DTC 439C) - ECU – Unità di Controllo del Motore (EDC / ECU): Freno di scarico con attrito aumentato o carico meccanico elevato o fermo del freno

Il sistema di controllo del motore ha rilevato una resistenza eccessiva quando si comanda l'attuatore del freno di scarico, di solito causata da un forte accumulo di carbonio nel flusso di scarico, un blocco meccanico del perno del freno o un guasto interno del motore dell'attuatore.

• MAXXUM T4E
• Case IH 240 Series Axial-Flow Combines
• Case IH Quadtrac (Tier 4B models)
• Case IH Optum Tractors (250, 270, 300)
• Case IH Maxxum Series (115, 125, 135, 145)
• Case IH Farmall Series (110A, 120A, 130A, 140A)

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   Ispezionare il cavo elettrico dell'attuatore del freno di scarico e i connettori per un'alimentazione elettrica corretta, massa e integrità della comunicazione CAN.

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   Verificare se l'attuatore segnala una condizione di surriscaldamento o un problema di alimentazione, che può causare un picco del lavoro del motore.

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   Con la macchina spenta e raffreddata, ispezionare manualmente il meccanismo del freno di scarico per verificare eventuali ostacoli fisici, accumulo di fuliggine o carbonio grave o un blocco meccanico.

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   Raffreddare la macchina

   Spegnere la macchina e permettere al sistema di scarico di raffreddarsi completamente.

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   Localizzare l'insieme

   Localizzare l'insieme della valvola del freno di scarico nel tubo di scarico/after-treatment.

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   Staccare il cavo elettrico

   Staccare il connettore del cavo elettrico dall'attuatore del freno di scarico.

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   Rimuovere la staffa

   Allentare e rimuovere la staffa V del freno di scarico (o il sistema di fissaggio) che fissa la valvola del freno di scarico al tubo di scarico.

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   Rimuovere l'insieme

   Rimuovere l'insieme della valvola del freno di scarico.

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   Ispezionare e pulire o sostituire

   Ispezionare la valvola. Se la valvola è semplicemente ostruita da carbonio ma il motore dell'attuatore è sano, è possibile tentare di pulire i punti di rotazione con un solvente appropriato per il carbonio degli scarichi/EGR. Tuttavia, se la valvola è bloccata permanentemente o l'attuatore ha un guasto interno, l'intero insieme della valvola del freno di scarico deve essere sostituito.

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   Installare un nuovo insieme

   Installare l'insieme della valvola del freno di scarico nuovo, fissarlo con una staffa nuova o ispezionata e regolare il momento di torsione secondo le specifiche OEM.

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   Ricollegare il cavo

   Ricollegare il cavo elettrico all'attuatore.

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   Cancellare i codici e verificare

   Cancellare i codici di guasto tramite l'interfaccia di diagnostica e far funzionare il motore per verificare che il freno di scarico funzioni in modo fluido e che il codice non ritorni.