Case IH 19025 – Motore Controllo Modulo (ECM) / Dosing Centralina (DCU): Rilevato scorrimento NH3

Questo codice indica che l'ammoniaca non reagita (NH3) passa attraverso il catalizzatore SCR e esce dal tubo di scappamento (una condizione nota come "scorrimento di ammoniaca"). Nei sistemi di emissione Tier 4 Final / Stage IV, se viene iniettata troppa DEF, se la temperatura dell'esaurimento è troppo bassa o se il catalizzatore SCR è degradato, l'ammoniaca in eccesso non può essere assorbita e scivola fuori.

• Tier 4b
• Puma (140-240)
• Optum (250-300)
• Maxxum
• Vestrum
• Farmall
• Luxxum
• 5140
• 8230
• 580N
• 590SN
• SR270
• SV300
• TR340

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   Verifica la qualità della DEF/AdBlue: Verifica che la concentrazione DEF sia esattamente del 32,5% utilizzando un refrattometro. DEF contaminato o con concentrazione errata fa sì che il sistema inietti in modo eccessivo, causando lo scorrimento di NH3.

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   Esegui un controllo della valvola di dosaggio (UDST): Esegui un test del sistema di iniezione di urea tramite lo strumento di diagnostica per verificare se l'iniettore DEF presenta perdite o è bloccato aperto (iniezione permanente).

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   Ispeziona il catalizzatore SCR: Controlla la presenza di cristallizzazione/accumulo di DEF pesante all'estremità dell'iniettore e all'ingresso del catalizzatore SCR.

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   Verifica l'accuratezza del sensore NOx: Assicurati che il sensore NOx a valle non abbia subito un drift del segnale. Un sensore NOx difettoso può segnalare erroneamente livelli elevati di NH3.

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   Controlla i codici correlati: Cerca codici simultanei relativi ai sensori di temperatura dell'esaurimento o alla plausibilità del sensore NOx (es. 19036, 19042), che possono impedire al SCR di raggiungere la temperatura operativa corretta.

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   Gestisci il fluido DEF

   Se la DEF è contaminata o degradata, svuota il serbatoio DEF, lava il sistema e rifornisci con DEF conforme alla norma ISO.

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   Pulisci o sostituisci la valvola di dosaggio DEF

   Rimuovi l'iniettore DEF dal tubo di scappamento. Controlla la punta per verificare una cristallizzazione grave. Pulisci il portello di montaggio. Se l'iniettore ha fallito il test di perdita durante la diagnostica o è meccanicamente bloccato aperto, sostituisci la valvola di dosaggio DEF.

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   Esegui una rigenerazione forzata (desorb)

   Se il catalizzatore SCR è saturo di ammoniaca o di DEF cristallizzato, esegui una rigenerazione manuale forzata (spesso chiamata ciclo di desoot o gestione termica) utilizzando lo strumento di diagnostica. Questo aumenta la temperatura dell'esaurimento per bruciare i depositi e rilasciare l'NH3 immagazzinato.

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   Sostituisci il sensore NOx a valle

   Se l'iniettore DEF funziona perfettamente e il catalizzatore SCR è pulito, il sensore NOx a valle è probabilmente difettoso o ha subito un drift. Sostituisci il sensore.

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   Cancella i codici e testa

   Cancella i codici di guasto dal ECM/DCU. Fai funzionare la macchina sotto un carico pesante per verificare che il sistema SCR raggiunga la temperatura operativa e confermare che il codice non ritorni.