Case IH 19017 (DTC 38EE) – Unità di Controllo Motore (ECU): Malfunzionamento del segnale del sensore NH3 al di fuori del range

Il sensore NH3 (Ammoniaca) misura la quantità di ammoniaca presente nel flusso di scarico dopo la reazione catalitica del Riduttore Catalitico Selettivo (SCR). Questo codice si attiva quando i dati forniti dal sensore escono dai parametri operativi normali previsti.

• MAXXUM T4E
• Case IH 240 Series Axial-Flow Combines (e.g., 7240, 8240, 9240)
• Case IH Magnum Tractors (e.g., 180, 200, 220, 240, 250-380)
• Case IH Farmall and Maxxum Tractors (Tier 4B models)

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   Controlla i codici correlati, ad esempio DTC EBDE (19014) 'Sensore NH3 aperto o cortocircuitato nel circuito del resistore di taratura', che indicano un guasto elettrico duro invece di un problema con la lettura del sensore.

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   Ispezionare il cavo di collegamento tra il processore del sensore NH3 e l'ECU del motore. Controllare fili danneggiati, corrosione o contatti allentati sulle linee del bus dati CAN.

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   Assicurarsi che non ci siano perdite di scarico intorno al Catalizzatore di Ossidazione Diesel (DOC) o al silenziatore SCR che potrebbero alterare le letture del sensore.

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   Verificare che il Fluidi di Scarico Diesel (DEF) non sia contaminato, poiché una cattiva qualità del DEF può causare un'ammonticchiatura anomala di ammoniaca dopo il catalizzatore SCR, spingendo le letture del sensore al di fuori del range.

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   Raffreddamento

   Spegnere il motore e lasciare che il sistema di scarico (in particolare il silenziatore SCR e l'area del catalizzatore di pulizia) si raffreddi completamente, poiché il sensore opera in un ambiente ad alta temperatura.

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   Disconnessione

   Individuare l'insieme del sensore NH3 a valle del catalizzatore SCR. Disconnettere il cavo elettrico dal modulo del processore del sensore NH3.

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   Rimozione

   Svitare con attenzione il sensore NH3 dal tubo di scarico o dal bung del silenziatore.

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   Installazione

   Installare il sensore NH3 sostitutivo nel flusso di scarico.

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   Riconnessione

   Inserire nuovamente il cavo elettrico della macchina nel modulo del processore del nuovo sensore.

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   Cancellazione e prova

   Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 19017 (38EE). Far partire il motore, lasciare che lo scarico raggiunga la temperatura operativa e verificare che il modulo di alimentazione costruisca la pressione e che il sensore raggiunga uno stato 'Pronto' senza che il codice torni.