Case IH 19016 (DTC 37EE) - ECU – Unità di Controllo del Motore (ECU / EDC): Malfunzionamento del riscaldatore del sensore NH3

Il sensore NH3 (Ammoniaca) è un "sensore intelligente" posizionato nel sistema di scarico che contiene un elemento riscaldante interno. Una volta che il sistema di scarico raggiunge il punto di rugiada, il sensore viene comandato a riscaldarsi alla temperatura di esercizio entro un determinato lasso di tempo. Se il sensore non riesce a raggiungere questo stato riscaldato nel tempo previsto, il sistema rileva che il riscaldamento del sensore è difettoso o insufficiente, attivando questo codice di guasto.

• MAXXUM T4E
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Maxxum 115
• Farmall 110U
• 580N Backhoe Loaders
• 521G Wheel Loaders
• N Series Loaders

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   Ispezionare il sensore NH3, il suo controller integrato e il cavo di collegamento per danni fisici, fili scottati o corrosione.

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   Controllare i cavi tra il controller del sensore NH3 e l'ECU del motore per circuiti aperti, cortocircuiti o contatti disconnessi.

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   Verificare l'alimentazione e la massa del sensore. Controllare una caduta di tensione eccessiva (+/- 1V) e verificare il consumo di corrente (massimo 0,5A) sulle linee del sensore.

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   Se l'ispezione visiva e i controlli dei cavi sono OK, il guasto conferma che il riscaldatore interno del sensore è difettoso e il sensore deve essere sostituito.

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   Preparazione

   Spegnere il motore, rimuovere la chiave e lasciare che il sistema di scarico si raffreddi completamente, poiché il sensore NH3 è posizionato nel flusso di scarico ad alta temperatura.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere la batteria della macchina per evitare cortocircuiti elettrici durante la riparazione.

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   Individuare il sensore

   Individuare il sensore NH3 nel sistema di trattamento delle scariche (tipicamente a valle del catalizzatore SCR).

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   Disconnettere i cavi

   Staccare il connettore elettrico dal cavo del sensore NH3.

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   Rimuovere il sensore

   Utilizzare il socket o la chiave appropriata per svitare e rimuovere il sensore NH3 difettoso dal tubo di scarico.

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   Installare il nuovo sensore

   Applicare un composto anti-attacco ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore (se non applicato in fabbrica), assicurandosi che il composto non tocchi la punta del sensore. Avvitarlo nel tubo di scarico e regolare il momento di torsione secondo le specifiche OEM.

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore elettrico nel cavo della macchina.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria, accendere la macchina e utilizzare uno strumento di diagnostica (ad esempio Case IH EST) per cancellare i codici di guasto inattivi. Far funzionare il motore fino alla temperatura di esercizio per verificare che il sensore raggiunga lo stato riscaldato e che il codice non ritorni.