Case IH 19016 – Unità di Controllo per Dosaggio (DCU) o Unità di Controllo Motore (ECU): Malfunzionamento del riscaldatore del sensore NH3

Il sensore NH3 (Ammoniaca) è posizionato nel sistema di trattamento dei gas di scarico e monitora il processo di Riduzione Catalitica Selettiva (SCR). Il sensore include un elemento riscaldante integrato progettato per portarlo rapidamente alla temperatura di esercizio e prevenire la condensa. Un "malfunzionamento della prestazione" indica che il circuito del riscaldatore non funziona nei parametri previsti - probabilmente assorbendo una corrente errata o non raggiungendo la temperatura obiettivo nel tempo previsto.

• Tier 4b
• Magnum (235-340)
• Maxxum (115, 125, 135, 145, 150)
• Puma (140, 150, 165, 175, 185, 200, 220, 240)
• Optum (250, 270, 300)
• Farmall (110U, 120)
• Luxxum
• 240 Series Combines
• TR340 Compact Track Loaders
• 580N Backhoe Loaders

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   Spegnere le batterie e attendere che il sistema di trattamento dei gas di scarico si raffreddi completamente prima di lavorare sull'escavatore.

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   Controllare il cavo e il connettore a scatto tra il sensore e il modulo per fili fusi, corrosione o connessioni allentate.

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   Spegnere il connettore a scatto e rimuovere il sensore NH3 dal modulo. Con un multimetro digitale, misurare la resistenza di taratura del sensore NH3. La resistenza di taratura deve essere compresa tra 500 e 2000 ohm. Se esce da questo intervallo, il riscaldatore del sensore ha smesso di funzionare e il sensore deve essere sostituito.

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   Assicurarsi che il sistema di scarico sia freddo e che il cavo negativo della batteria sia scollegato.

   Precauzione di sicurezza prima di iniziare la riparazione.

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   Individuare il sensore NH3 nel sistema di scarico.

   Di solito posizionato dopo il muffler SCR o nel mezzo del catalizzatore SCR.

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   Spegnere il connettore elettrico che collega il sensore al modulo di controllo.

   Prepararsi per la rimozione del componente.

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   Se si sostituisce il sensore: svitare il sensore dalla tubazione di scarico.

   La dimensione del filetto standard è M18 x 1,5. Applicare un composto anti-attacco ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore (se non è già stato applicato dal produttore). Installare e stringere il nuovo sensore.

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   Se si sostituisce il modulo: svitare il modulo dal supporto del sensore/sul catalizzatore SCR e installare l'unità nuova.

   Sostituire la parte dell'unità di controllo elettronica dell'assemblaggio del sensore.

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   Ricollegare i connettori elettrici a scatto e ripristinare l'alimentazione della batteria.

   Ripristinare le connessioni elettriche.

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   Reset del sistema: cancellare i codici di guasto utilizzando uno strumento di diagnostica (ad esempio lo strumento EASy).

   Nota: Se la macchina è stata forzata in un modo di riduzione della coppia/giri (derate) a causa di questo guasto alle emissioni, deve essere eseguito un "ripristino del contatore di avvio" tramite il tester di diagnostica per sbloccare la macchina e ripristinare il normale funzionamento.