Case IH 19014 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Modulo di Controllo Motore (ECM): Sensore NH3 aperto o cortocircuitato nel circuito del resistore di taratura

Il sistema di controllo del motore ha rilevato un guasto elettrico - un circuito aperto (cavo scollegato/rotto) o un cortocircuito - specificamente sulla linea del resistore di taratura del Sensore NH3 (Ammoniaca) Intermedio dell'Aftertreatment. Questo sensore monitora il flusso di scarico per garantire che il sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR) dosi correttamente la DEF/AdBlue per ridurre le emissioni.

• Tier 4b
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Maxxum
• Magnum
• Steiger
• Patriot Sprayers (2240, 3230, 3330)

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   Ispezionare il cavo del sensore NH3 e il connettore del copri-sensore per danni fisici, cavi scaldati o corrosione grave.

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   Verificare i contatti del resistore di taratura e i cavi (cavo giallo per il resistore di taratura, cavo marrone per il collegamento a terra del resistore di taratura).

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   Utilizzare un tester per verificare la continuità sulle linee del segnale e del ritorno del resistore di taratura fino all'ECU e testare il cortocircuito a terra o il cortocircuito alla tensione.

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   Verificare che l'ECU stia fornendo la corretta tensione di riferimento a 5 volt al circuito di alimentazione del sensore.

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   Spegnimento

   Spegnere la macchina e spegnere l'interruttore di disconnessione della batteria per evitare picchi elettrici.

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   Riparazione del cavo

   Se i controlli diagnostici rivelano un cavo rotto o un isolamento danneggiato nel circuito del resistore di taratura tra l'ECU e il sensore, riparare il cavo utilizzando giunzioni impermeabili approvate OEM o sostituire la sezione interessata del cavo.

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   Sostituzione del sensore

   Se il cavo è perfetto, il guasto è all'interno del resistore di taratura interno del sensore NH3. Scollegare il connettore elettrico dal sensore NH3 situato nella tubazione di trattamento delle scorie. Svitare con attenzione il sensore difettoso dalla tubazione del motore. Applicare un grasso anti-attacco ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore (se non applicato in precedenza) e installarlo nella tubazione di trattamento delle scorie. Ricollegare il cavo elettrico.

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   Cancellazione dei codici

   Riapplicare l'alimentazione alla batteria, collegare uno strumento di diagnostica (ad esempio il Case IH Electronic Service Tool) e cancellare il codice di guasto inattivo 19014.

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   Verifica

   Far funzionare il motore fino alla temperatura operativa in modo che il sistema SCR si attivi e verificare che il codice di guasto non ritorni e non si verifichi alcuna riduzione della potenza del motore.