Case IH 19010 – DCU (Dosing Centralina): Sensore di temperatura dopo il catalizzatore (elettrico) – segnale alto – P042D Circuito del sensore di temperatura del catalizzatore alto

Il modulo di controllo sta ricevendo un segnale di tensione anormalmente alto dal sensore della temperatura dei gas di scarico posizionato a valle (dopo) il catalizzatore SCR, indicando un circuito aperto, un sensore difettoso con un circuito interno aperto o un corto a una fonte di alimentazione.

• Tier 4a
• Tier 4b
• Magnum (235–340 Series 4)
• Puma (130–240)
• Steiger (350–620)
• Quadtrac (370–620)
• Maxxum (120–150)
• Farmall (100C–140A)
• Axial-Flow 5130
• Axial-Flow 7130
• Axial-Flow 7230
• Axial-Flow 8230
• Axial-Flow 9230
• Axial-Flow 9250

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   Ispezione visiva: ispezionare il cavo che va dal sensore della temperatura post-catalizzatore al DCU. Cercare fili danneggiati, isolamento fuso per il calore dei gas di scarico o connessioni tagliate.

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   Controllo del connettore: staccare il sensore e ispezionare i contatti sul lato del sensore e sul lato del cavo. Cercare corrosione, umidità o contatti spinti fuori.

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   Prova di resistenza/continuità: utilizzare un tester per misurare la resistenza tra i terminali del sensore. Un valore 'OL' (circuito aperto) o resistenza infinita conferma che il sensore ha un guasto interno.

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   Prova del cavo: con il sensore scollegato, accendere la chiave e verificare sul lato del cavo la tensione di riferimento e il massa per escludere un corto a tensione nel cavo principale.

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   Verifica dati in tempo reale: utilizzare uno strumento di servizio elettronico (EST) per visualizzare i dati in tempo reale per il 'Sensore di temperatura dopo il catalizzatore'. Se legge un valore massimo predefinito (o una temperatura estrema non plausibile), conferma il circuito aperto.

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   Spegnimento dell'alimentazione

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e spegnere l'interruttore di disconnessione della batteria per assicurarsi che il DCU sia spento.

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   Individuare il sensore

   Individuare il sensore della temperatura dei gas di scarico posizionato sul tubo di scarico dopo (a valle del) catalizzatore SCR.

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   Rimuovere il sensore

   Staccare il cavo elettrico. Utilizzare una chiave o un attacco per sensori di dimensioni appropriate per svitare delicatamente il sensore dal tubo di scarico. (Potrebbe essere necessario utilizzare olio penetrante se il sensore è bloccato a causa del calore dei gas di scarico).

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   Installare il nuovo sensore

   Inserire il nuovo sensore OEM di temperatura nella staffa del tubo di scarico. Stringerlo alla coppia specificata dal produttore per evitare danni ai filetti.

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore elettrico del sensore nel cavo della macchina, assicurandosi che la linguetta di blocco scatti in posizione.

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   Cancellare i codici

   Riaccedere l'interruttore della batteria e accendere la chiave di accensione in posizione ON. Collegare lo strumento di diagnostica al controller universale/DCU e cancellare il codice di guasto memorizzato 19010 (P042D).

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   Verifica di funzionamento

   Avviare il motore e monitorare i dati in tempo reale della temperatura dei gas di scarico per verificare che il nuovo sensore legga in modo plausibile e che il codice di guasto non ritorni.