Case IH 18416 – ICP (Pannello del Cluster Strumentale / Pannello di Controllo Strumentale): Commutatore di sollevamento per il traino posteriore: segnale CAN 'RearHitchRaiseSw' dall'ICP - stato di errore

Questo guasto indica un malfunzionamento di comunicazione o segnale relativo al commutatore di sollevamento per il traino posteriore (il pulsante esterno situato di solito sul parafango posteriore utilizzato per sollevare il traino a 3 punti dall'esterno del cabina). Il sistema segnala uno 'stato di errore' perché il bus dati CAN (Controller Area Network) riceve un segnale non valido, mancante o fuori range dall'Unità di Controllo del Pannello (ICP) relativo a questo commutatore.

• VESTRUM CVX
• Puma Series: 125, 165, 180, 195, 210, 225, CVX
• Magnum Series: 225, 235, 250, 280, 310, 340, 380, MX210, MX285
• Maxxum Series: 110-140, 5100 series, MX80C-MX170
• Steiger / Quadtrac Series: 450, 500, 550, 600, 620

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   Controlla la lampada di stato EDC: Avvia il trattore e verifica se la lampada di stato EDC sull'ICP lampeggia per indicare un guasto EDC attivo.

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   Test dei comandi in cabina: Verifica se il traino funziona normalmente utilizzando il manubrio di posizione sull'braccio all'interno della cabina. Se funziona, il problema è limitato al circuito del commutatore sul parafango.

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   Controllo cavi e connettori: Ispeziona i cavi e i connettori dei commutatori per il traino posteriore (connettore X407 per lato sinistro e X661 per lato destro) per verificare corrosione, umidità o contatti allentati.

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   Menu di diagnostica (H Menu): Collegare lo strumento di diagnostica 380000843 al connettore di diagnostica, accendere la chiave, e navigare fino al menu HH per visualizzare gli stati in tempo reale e verificare se il bus CAN registra l'attivazione del commutatore.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere il trattore e disconnettere la batteria per evitare cortocircuiti mentre si lavora sui cavi del bus CAN.

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   Ispezionare/Sostituire il commutatore

   Rimuovere il coperchio del commutatore sul parafango. Testare il commutatore per continuità quando premuto. Se il commutatore è cortocircuitato o aperto (un problema comune dovuto all'esposizione al clima sul parafango), sostituire l'unità del commutatore.

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   Cancellare i codici di guasto memorizzati

   Ricollegare la batteria e accendere la chiave. Utilizzando il connettore di diagnostica, entrare nel menu 'H'. Navigare fino al menu HC per cancellare tutti i codici di errore memorizzati senza cancellare le informazioni di calibrazione del traino. (Nota: non utilizzare il menu H8 a meno che non si intenda ripristinare tutti i valori di calibrazione EEPROM alle impostazioni di fabbrica).

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   Ricalibrare il traino

   Dopo aver cancellato il codice o sostituito il commutatore, è necessario resettare i limiti del traino. Sollevare completamente e poi abbassare il traino utilizzando il manubrio di posizione sull'braccio. Spegnere l'accensione per memorizzare il valore della posizione superiore calibrata nella memoria del modulo.