Case IH 1816 – Unità di Controllo del Motore (Motore ECU) / ISM-DI MOTORE: Circuito di carica del condensatore non funzionante (carica insufficiente)

L'Unità di controllo motore (ECU) ha rilevato un malfunzionamento interno nel circuito di carica del condensatore. Il condensatore interno non raggiunge il livello di tensione necessario per far funzionare correttamente le iniezioni, il che di solito costringe il motore in un modo ridotto o causa un arresto.

• skid steer
• Skid Steer Loaders (SR130, SR160, SR175, SR175B, SV series)
• Compact Track Loaders (TR and TV series)

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   Ferma il motore e lascialo raffreddare completamente prima di iniziare i lavori.

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   Controlla l'ingresso di acqua o di detriti all'interno degli terminali dell'ECU e dei connettori delle iniezioni (spesso causato da lavaggio a pressione).

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   Ispeziona il cavo del motore per danni, circuiti aperti o cortocircuiti a terra.

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   Testa le iniezioni di carburante per verificare se presentano cortocircuiti interni o cortocircuiti ai terminali, che possono assorbire una corrente eccessiva e scaricare il condensatore dell'ECU.

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   Esegui un 'Test elettrico dinamico delle iniezioni' utilizzando lo strumento di diagnostica CNH Electronic Service Tool (EST) per isolare iniezioni o cavi difettosi.

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   Disconnetti l'alimentazione

   Disconnetti la batteria prima di effettuare lavori sul sistema elettrico.

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   Ripara cavi/iniezioni

   Se i controlli di diagnostica rivelano un cavo danneggiato o un iniettore danneggiato, ripara il cavo o sostituisci l'iniettore difettoso.

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   Sostituisci l'ECU

   Se i cavi e gli iniettori risultano perfettamente funzionanti, il guasto è un malfunzionamento hardware interno del condensatore all'interno dell'ECU del motore. L'ECU del motore deve essere sostituito.

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   Programma i codici QR degli iniettori

   Quando installi un nuovo ECU del motore, devi utilizzare lo strumento di diagnostica CNH EST per registrare i codici ID 30 caratteri alfanumerici (codici QR) degli iniettori installati nell'ECU nuovo. Se questi codici non sono registrati correttamente, il motore soffrirà di ronzii al minimo, rumori di colpi e prestazioni scadenti.

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   Riconfigurazione pompa

   Dopo la programmazione, avvia il motore e lascia un tempo sufficiente (alcuni minuti) affinché il nuovo ECU impari i parametri di funzionamento della pompa di alimentazione del carburante. Cancella eventuali codici di guasto non attivi.