Case IH 1809 – Motore Centralina (ECU): ISM-IDI Post-trattamento Accenditore Tensione di Riscaldamento Fuori Campo Elevato

Il sistema di controllo motore ha rilevato che la tensione nel circuito della sonda di accensione del bruciatore per il trattamento post-motore supera il limite massimo previsto. Ciò indica di solito un corto circuito sul lato alimentazione del cavo, un relè o resistore della sonda di accensione guasto, o un guasto interno nella sonda di accensione stessa che causa una resistenza anomala.

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   Ispezionare i cavi dell'assemblaggio del bruciatore DOC/DPF per fili scaldati, usura o corrosione nel connettore della sonda di accensione del bruciatore (X-9023)

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   Testare il relè della sonda di accensione del bruciatore (K-9107) e il resistore della sonda di accensione del bruciatore (R-9001) per verificare eventuali corti interni che potrebbero inviare una tensione non regolata alla sonda di accensione

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   Staccare la sonda di accensione e utilizzare un tester per controllare sul lato cavo un corto circuito sull'alimentazione

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   Controllare i contatti nell'Unità di Controllo Motore (ECU) per umidità o contatti spostati

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   Connettere il software di diagnostica EST / ISM per monitorare i dati di tensione in tempo reale sul circuito della sonda di accensione del bruciatore

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e staccare il cavo negativo della batteria.

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   Accedere al bruciatore DPF

   Localizza l'assemblaggio DOC/DPF nel vano motore. L'assemblaggio del bruciatore è montato direttamente sull'alloggiamento del tubo di scarico e include la candela di riscaldamento, due iniettori del bruciatore e un sensore della temperatura della camera.

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   Scollegare i componenti

   Scollegare il connettore della candela di riscaldamento del bruciatore (X-9023).

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   Sostituire il componente difettoso

   Se il cavo ha mostrato un corto circuito alla tensione durante la diagnostica, riparare la sezione danneggiata del cavo. Se il relè (K-9107) è bloccato in posizione chiusa, sostituire il relè. Se la candela di riscaldamento è internamente cortocircuitata, svitare la candela di riscaldamento dalla camera del bruciatore e installarne una nuova.

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   Riassemblaggio

   Inserire la nuova candela di riscaldamento nell'alloggiamento del bruciatore e regolare il momento di torsione secondo le specifiche OEM. Ricollegare il connettore X-9023.

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   Ripristino del sistema

   Ricollegare la batteria. Collegare il software di diagnostica EST / ISM, cancellare i codici di guasto e seguire le indicazioni del software per ripristinare i dati ECU relativi al DPF. Eseguire una rigenerazione manuale per verificare che il bruciatore si accenda correttamente senza generare il codice di guasto 1809.