Case IH 1808 – MOTORE: Tensione di accensione del bruciatore dell'aftertreatment elevata

Il sistema di controllo del motore ha rilevato che la tensione nel circuito per la sonda di accensione del bruciatore del Filtro Particolato Diesel (DPF) è superiore al valore massimo previsto. Questo indica di solito un corto circuito al positivo nel cavo, un relè del bruciatore bloccato chiuso o un guasto interno alla sonda di accensione del bruciatore stesso.

• skid steer
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• SR130
• SR160
• SR175
• SV185
• SR210
• TR270
• Farmall series

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   Controllare il relè del bruciatore del DPF per verificare se i contatti sono bloccati chiusi, il che invierebbe costantemente una tensione elevata alla sonda di accensione.

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   Ispezionare il cavo dal ECU al relè del bruciatore e dal relè alla sonda di accensione del bruciatore del DPF, cercando cavi danneggiati che causano un corto circuito al positivo.

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   Testare la sonda di accensione del bruciatore scollegando il connettore elettrico e misurando la sua resistenza con un tester (un circuito aperto o un corto circuito indica una sonda difettosa).

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   Controllare i pin del ECU e i connettori del cavo del controller del motore per l'ingresso d'acqua, pin piegati o corrosione che potrebbero collegare un circuito di alimentazione al circuito di monitoraggio della sonda di accensione.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e scollegare il cavo negativo della batteria per evitare cortocircuiti elettrici durante la riparazione.

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   Sostituire il relè

   Se i test diagnostici hanno rivelato un relè del bruciatore del DPF bloccato, rimuovere il vecchio relè dal blocco fusibili/relè e installare un nuovo relè OEM.

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   Riparare il cavo

   Se è stato trovato un corto circuito al positivo nel cavo, riparare il cavo danneggiato utilizzando connettori a contrazione termica e riallacciare il cavo per proteggerlo da futuri danni.

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   Sostituire la sonda di accensione del bruciatore del DPF

   Localizzare l'insieme del bruciatore sull'unità di trattamento post-bruciatore del DPF. Scollegare il connettore elettrico della sonda di accensione del bruciatore. Rimuovere con attenzione la sonda di accensione del bruciatore dal contenitore del bruciatore (utilizzare olio penetrante se i componenti dell'esaurimento sono bloccati). Inserire la nuova sonda di accensione del bruciatore e regolare la coppia ai valori OEM. Ricollegare il cavo elettrico.

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   Riassemblare e testare

   Ricollegare la batteria. Utilizzare uno strumento di servizio elettronico (EST) per cancellare il codice di guasto 1808.

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   Avviare una rigenerazione manuale

   Iniziare una rigenerazione manuale/parcheggiata del DPF per verificare che il bruciatore si accenda correttamente e che il ECU legga la tensione corretta sul circuito della sonda di accensione senza generare nuovamente il codice.