Case IH 1803 – ISM-IDI Centralina del Motore: Sensore temperatura scarico DPF fuori intervallo alto

Il sensore temperatura scarico (DPF OUT) invia un segnale di tensione superiore al valore massimo consentito ("Fuori tensione - Alto"), indicando che il sensore è difettoso, c'è un circuito aperto o un corto al circuito di alimentazione del cavo del sensore.

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• Tractors (Steiger, Farmall)

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   Ispezionare il cavo del sensore della temperatura DPF OUT per danni, fusione per il calore dello scarico o rotture.

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   Staccare il sensore e controllare i contatti per corrosione, umidità o terminali spostati.

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   Utilizzare un tester per verificare se nel circuito del sensore c'è un circuito aperto o un corto al circuito di alimentazione a 5V/12V.

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   Utilizzare lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST) per monitorare i valori di tensione e temperatura in tempo reale del sensore DPF OUT. Una temperatura impossibilmente alta su un motore freddo indica un guasto del sensore o del circuito.

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   Verificare che non ci siano perdite di scarico gravi o blocchi del DPF che potrebbero causare un comportamento anomalo del sistema di scarico.

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   Preparare la macchina

   Spegnere il motore, attivare il freno a mano e staccare la batteria.

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   Raffreddare il sistema di scarico

   Lasciare che il sistema di scarico si raffreddi completamente per evitare gravi ustioni.

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   Individuare il sensore

   Individuare il sensore della temperatura scarico DPF OUT. È filettato nel tubo di scarico immediatamente a valle del Filtro Particolato Diesel.

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   Staccare il sensore

   Staccare il connettore elettrico dal sensore.

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   Applicare olio penetrante

   Applicare olio penetrante alla base dei filetti del sensore e lasciarlo agire (i sensori dello scarico si attaccano frequentemente a causa dei cicli di calore estremi).

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   Rimuovere il sensore difettoso

   Utilizzare la chiave o il cacciavite appropriati per svitare e rimuovere con attenzione il sensore difettoso.

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   Applicare anti-attacco

   Applicare una piccola quantità di composto anti-attacco sui filetti del nuovo sensore (se non è già applicato in fabbrica), facendo attenzione a non farlo finire sulla sonda del sensore.

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   Installare il nuovo sensore

   Inserire il nuovo sensore nel tubo di scarico e stringerlo alle specifiche di coppia OEM.

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   Ricollegare i cavi

   Ricollegare il connettore elettrico e fissare il cavo lontano dalle fonti di calore dirette.

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    Verificare la riparazione

    Ricollegare la batteria, collegare lo strumento diagnostico EST, cancellare i codici di guasto e far funzionare la macchina (o eseguire una rigenerazione forzata) per verificare che il sensore stia leggendo i parametri normali.