Case IH 1801 – Unità di Controllo Motore (ECU): ISM-IDI DOC Sensore di Temperatura di Aspirazione Fuori Gamma Elevato

Il sistema di controllo motore sta ricevendo un segnale dal Sensore di Temperatura di Aspirazione del Catalizzatore Ossidante Diesel (DOC) che supera il valore massimo di tensione o resistenza previsto, indicando un circuito aperto.

• skid steer
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• SR130
• SR160
• SV185

1. 1

   Ispezionare il Sensore di Temperatura di Aspirazione del DOC e il suo cavo per fili fusi, abrasioni o connettore scollegato

2. 2

   Scollegare il sensore e ispezionare i contatti per corrosione, umidità o terminali piegati

3. 3

   Utilizzando un tester, misurare la resistenza tra i contatti del sensore (un'indicazione 'OL' o infinita indica un guasto interno)

4. 4

   Accendere la chiave in posizione ON (motore spento) e verificare sul lato del cavo del connettore la presenza del segnale di riferimento a 5V dell'ECU e del massa. Se la tensione di riferimento è assente, tracciare il cavo fino all'ECU motore per individuare il filo rotto.

1. 1

   Sicurezza Prima

   Spegnere la macchina e permettere al sistema di scarico di raffreddarsi completamente. L'assemblaggio DOC e DPF funziona a temperature estreme e può causare gravi ustioni.

2. 2

   Localizzare il Sensore

   Localizzare il Sensore di Temperatura di Aspirazione del DOC. È filettato nel tubo di scarico direttamente a monte dell'incapsulamento del Catalizzatore Ossidante Diesel (DOC).

3. 3

   Disconnettere il Cavo

   Staccare il connettore elettrico dal cavo del sensore.

4. 4

   Rimuovere il Sensore

   Utilizzare una chiave o un attacco per sensori di dimensioni appropriate, rimuovere con attenzione il sensore dal tubo di scarico. Nota: I sensori di scarico spesso si bloccano; applicare olio penetrante sui filetti e lasciarlo agire se il sensore è bloccato.

5. 5

   Preparare il Nuovo Sensore

   Applicare una piccola quantità di grasso termico anti-attacco sui filetti del nuovo sensore (se non è già pre-protetto in fabbrica). Non applicare il grasso sull'elemento sensibile del sensore.

6. 6

   Installare il Sensore

   Inserire il nuovo sensore a mano per evitare di danneggiare i filetti, quindi stringerlo con la coppia specificata dal produttore.

7. 7

   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore elettrico nel cavo della macchina, assicurandosi che la linguetta di blocco scatti in posizione.

8. 8

   Cancellare i Codici

   Accendere l'accensione. Utilizzare lo strumento di servizio elettronico Case (EST) per cancellare i codici di guasto, oppure far funzionare il motore per verificare se l'ECU cancella automaticamente il codice attivo in uno stato registrato/inattivo.