Case IH 1800 – ISM-IDI: DOC Sensore di temperatura di ingresso non nel range

Il sensore di temperatura di ingresso del Catalizzatore di ossidazione del diesel (DOC) sta inviando una tensione di segnale che è al di sotto del range minimo accettabile, il che indica tipicamente un circuito aperto, un corto circuito a terra nel cavo del sensore o un fallimento completo del sensore stesso.

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• Compact Track Loaders (CTL)
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• SR175
• Alpha Series

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   Ispezionare visivamente il sensore di temperatura di ingresso del DOC e il cavo di collegamento per danni, scolorimento o danni fisici.

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   Staccare il sensore e ispezionare i contatti sul lato del sensore e sul lato del cavo per corrosione, umidità o contatti piegati.

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   Utilizzare un tester per verificare la continuità dei cavi di segnale e di massa tra il connettore del sensore e il controller ISM-IDI e testare per un corto circuito a terra.

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   Misurare la resistenza tra i terminali del sensore. Se il tester segnala un circuito aperto (resistenza infinita) o un corto circuito, il sensore ha un guasto interno.

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   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e staccare il cavo negativo della batteria.

   Questo garantisce la sicurezza e previene picchi elettrici.

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   Lasciare che il sistema di scarico si raffreddi completamente.

   Il DOC e i componenti circostanti del sistema di scarico funzionano a temperature estremamente elevate.

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   Individuare il sensore di temperatura di ingresso del DOC.

   È filettato nel tubo di scarico poco a monte del muffa DOC.

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   Staccare con attenzione il connettore elettrico dal cavo del sensore.

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   Allentare e rimuovere il sensore di temperatura dal bung del tubo di scarico.

   Utilizzare una chiave o una chiave a bocca di dimensioni appropriate. Potrebbe essere necessario un olio penetrante se il sensore è bloccato a causa del riscaldamento ciclico.

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   Applicare una piccola quantità di anti-attacco termico sulla filettatura del nuovo sensore.

   Fare attenzione a non applicarlo sulla sonda del sensore (se non è già stato applicato dal produttore).

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   Inserire il nuovo sensore nel bung del tubo di scarico e stringere al valore specificato dal produttore.

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   Ricollegare il connettore elettrico.

   Assicurarsi che si incastrino in modo sicuro.

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   Ricollegare il cavo negativo della batteria.

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    Cancellare il codice di guasto e verificare la riparazione.

    Accendere la chiave e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 1800. Avviare il motore e verificare che il codice non ritorni e che il sensore legga una temperatura plausibile.