Case IH 17923 (F-519694-14) - ECU – ECM: Differenziale del sensore di pressione: solo fallimento di connessione del tubo.

Questo codice indica un problema fisico o pneumatico con i tubi che collegano il sistema DPF (Diesel Particulate Filter) / SCR (Selective Catalytic Reduction) al sensore di differenziale di pressione. Il sistema ha rilevato che il tubo di sensore di pressione a monte o a valle del filtro catalitico è scollegato, perde, è fuso o completamente ostruito da accumuli di fuliggine o carbonio, impedendo al sensore di leggere correttamente la pressione di ritorno dei gas di scarico.

• VESTRUM CVX
• Case IH Farmall series (e.g., 105C, 115C)
• Case IH Maxxum series tractors
• Case IH Puma series tractors
• Machines utilizing the MTA CCM & APH Stage V MR architecture

1. 1

   Ispezionare visivamente i tubi in gomma o silicone che vanno dal sensore del differenziale DPF all'uscita del tubo di scarico per verificare strappi, danni termici (fusione) o distacco completo.

2. 2

   Staccare i tubi e verificare la presenza di accumuli di fuliggine, carbonio o ghiaccio che ostruiscono le linee.

3. 3

   Ispezionare i tubi metallici o i tappi sul tubo di scarico dove i tubi sono fissati, poiché spesso si ostruiscono con carbonio duro.

4. 4

   Verificare che il connettore elettrico a 3 pin sul sensore sia completamente in sede, privo di corrosione e che riceva un riferimento a 5 volt dal ECM.

1. 1

   Preparazione

   Spegnere la macchina, staccare la batteria e lasciare che il sistema di scarico si raffreddi completamente per evitare scottature.

2. 2

   Rimuovere i tubi

   Allentare le fascette che fissano i tubi del differenziale di pressione al sensore e al tubo di scarico. Rimuovere i tubi.

3. 3

   Pulire gli orifizi di scarico

   Utilizzare un cacciavite, un filo o aria compressa per pulire gli orifizi metallici sul tubo di scarico, in modo che i gas di scarico possano fluire liberamente nei tubi. Nota: Non soffiare mai aria compressa direttamente nel sensore di differenziale di pressione, poiché romperà il diaframma interno.

4. 4

   Sostituire i tubi (se danneggiati)

   Se i tubi sono fragili, crepati o fusi, sostituirli con tubi OEM per le emissioni ad alta temperatura. Assicurarsi che siano posizionati lontano dal contatto diretto con le parti più calde del tubo di scarico.

5. 5

   Sostituire il sensore (se difettoso)

   Se i tubi e gli orifizi sono completamente puliti e intatti, il diaframma interno del sensore potrebbe aver fallito, segnalando falsamente un tubo scollegato. Spegnere l'unità elettrica, svitare il supporto del sensore e installare un nuovo sensore.

6. 6

   Riassemblaggio

   Ricollegare i tubi e fissarli saldamente con le fascette. Ricollegare l'unità elettrica.

7. 7

   Ripristino del sistema

   Ricollegare la batteria. Utilizzare uno strumento di diagnostica (come il CNH Electronic Service Tool) per cancellare il codice di guasto inattivo 17923.

8. 8

   Verifica

   Eseguire una rigenerazione manuale/forzata del DPF. Monitorare i dati in tempo reale del differenziale di pressione del DPF per verificare che aumenti in modo uniforme con l'aumento delle RPM del motore e del flusso di scarico.