Case IH 17915 (F-5466-00) - ECU – ECU: Il valore della pressione differenziale del filtro di particolato è superiore al valore massimo estremo (filtro intasato - livello 3)

Il Filtro Particolato Diesel (DPF) ha raggiunto un livello critico di accumulo di fuliggine o ceneri (sovraccarico livello 3). Il sensore di pressione differenziale, che misura la caduta di pressione del gas di scarico attraverso il DPF per calcolare il carico di fuliggine, sta segnalando un valore di pressione che supera il limite massimo consentito, confermando una grave restrizione del gas di scarico.

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   Controllare il sensore di pressione differenziale del DPF per eventuali guasti elettrici (cortocircuito a massa, cortocircuito positivo o circuito aperto) che possono causare un allontanamento dei dati del sensore.

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   Ispezionare i tubi e i condotti fisici che collegano il sensore di pressione differenziale al flusso di scarico per verificare che non siano ostruiti da fuliggine, fusi o disconnessi.

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   Utilizzare uno strumento di servizio elettronico (EST) per verificare la percentuale di fuliggine calcolata effettivamente nell'ECU.

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   Controllare altri codici di guasto attivi per effettuare un'analisi delle cause radice (es. valvola EGR bloccata, perdite nel collettore di aspirazione o problemi con iniettori di combustibile) che potrebbero causare una produzione eccessiva di fuliggine.

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   Azioni immediate

   Un avviso DPF di livello 3 richiede attenzione immediata. A questo livello, la pulizia automatica (passiva) del filtro è disattivata dall'ECU per prevenire danni termici o incendi e il motore entrerà tipicamente in un modo di riduzione (riduzione di coppia e velocità).

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   Prova di rigenerazione forzata

   Connettere lo strumento di diagnostica (EST) e provare a comandare una rigenerazione parcheggiata (di servizio).

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   Pulizia fisica o sostituzione

   Se lo strumento di diagnostica blocca la rigenerazione d'emergenza perché la massa di fuliggine è troppo elevata (le condizioni di sovraccarico livello 3 sono spesso non plausibili per la rigenerazione d'emergenza), il DPF non può essere rigenerato sulla macchina. Il DPF deve essere rimosso fisicamente dal sistema di scarico.

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   Riparazione

   Inviare il carico DPF rimosso per una pulizia professionale (per rimuovere la fuliggine e le ceneri compattate) o sostituire il carico DPF con un'unità DPF nuova.

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   Sostituzione del sensore

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato un sensore di pressione differenziale difettoso, sostituire il sensore.

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   Reset

   Rimontare il DPF pulito/nuovo, riconnettere i sensori e utilizzare lo strumento di diagnostica per resettare i valori del carico di fuliggine DPF nell'ECU e cancellare il codice di guasto 17915 (F-5466-00).