Case IH 17914 (F-5466-16) - ECU – Motore ECU: Filtro particolato diesel (DPF) sovraccarico (Livello 2)

Il sensore della differenza di pressione del DPF ha rilevato che la resistenza al flusso attraverso il filtro dei particolati è troppo elevata, il che significa che il filtro è gravemente ostruito da fuliggine o ceneri. Non è possibile eseguire la rigenerazione automatica normale del DPF.

• VESTRUM CVX
• Farmall 95A
• Farmall 105A
• Farmall 115A
• Farmall 105C
• Farmall 115C
• Maxxum
• Puma

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   Ispezionare il sensore della differenza di pressione sul filtro per verificare un malfunzionamento del guadagno, un segnale difettoso o un cortocircuito o un filo aperto nell'insieme di cavi interni del sensore.

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   Verificare la presenza e le condizioni fisiche del DOC (Catalizzatore di ossidazione diesel). Pulire meccanicamente l'ingresso dell'OxiCat se necessario e controllare l'escavazione per eventuali restrizioni fisiche.

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   Verificare che i sensori di temperatura situati prima del DOC e prima del DPF misurino correttamente. Se il DPF non raggiunge la temperatura richiesta (circa 550°C - 600°C), la rigenerazione fallirà.

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   Controllare se è visibile fumo nero dal tubo di scarico, il che indicherebbe un filtro dei particolati crepato, danneggiato o smontato.

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   Provare una rigenerazione di servizio

   Collegare un tester di diagnostica di servizio e provare a eseguire una rigenerazione forzata 'di servizio' per ridurre la massa di fuliggine nel filtro.

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   Rimuovere il DPF

   Se il filtro è troppo ostruito da ceneri o se la rigenerazione di servizio fallisce, rimuovere il cofano del trattore, i componenti di aspirazione dell'aria e gli schermi termici. Disconnettere con attenzione il DPF dalle linee di scarico e staccare i sensori della differenza di pressione e della temperatura. Contrassegnare l'orientamento delle sezioni del DPF, separarle e rimuovere l'unità.

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   Pulire o sostituire

   Fare pulire meccanicamente il DPF (rimozione delle ceneri) da un servizio specializzato, oppure installare un nuovo DPF.

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   Rimontaggio

   Rimontare il DPF seguendo il processo inverso. Assicurarsi dell'orientamento corretto e rispettare le specifiche di coppia rigorose per tutti i manicotti e le connessioni dello scarico per prevenire perdite.

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   Ripristino del sistema

   Dopo una rigenerazione riuscita o la sostituzione del filtro, utilizzare il tester di servizio per resettare il cronometro/contatore del ciclo di servizio del DPF nell'ECU.