Case IH 17913 (F-3512-05) - ECU – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Mancato funzionamento della tensione di alimentazione del sensore a 5 volt dell'ECM 4.
Descrizione del problema
Il modulo di controllo motore (ECM) fornisce una tensione di riferimento a 5 volt (VREF) per alimentare vari sensori del motore e della cabina su un circuito condiviso (Supply 4). Questo guasto indica che l'ECM ha rilevato che la tensione su questo circuito specifico è scesa al di sotto del valore normale. Questo è generalmente causato da un corto al telaio nel cavo, un circuito aperto o un sensore internamente cortocircuitato che riduce l'intero circuito a 5 volt.
Si applica a queste macchine
4 macchine- VESTRUM CVX
- Farmall 40
- Farmall 45
- Farmall 50
Verifica la causa
Verifica batteria e alimentazione ECM: Assicurati che le batterie della macchina siano cariche completamente e che l'ECM riceva la tensione di sistema e il massa corretti.
Isolare il circuito: Identifica tutti i sensori sul circuito 'Sensor Supply 4' (su molte applicazioni Case IH, questo circuito alimenta il sensore di posizione del pedale dell'acceleratore o sensori specifici del sistema di scarico/aftertreatment).
Test di disconnessione del sensore: Con la chiave ON (motore OFF), monitora la tensione a 5V sul lato ECM o tramite un lettore di diagnosi. Scollega i sensori su questo circuito uno alla volta. Se la tensione a 5V torna normale quando un sensore specifico viene scollegato, quel sensore è internamente cortocircuitato e deve essere sostituito.
Ispezione del cavo: Se scollegare i sensori non ripristina la tensione a 5V, utilizza un tester per verificare la continuità del cavo tra l'ECM e i sensori per cercare un corto al telaio. Cerca cavi danneggiati, schiacciati o fusi che si strofinano contro il blocco motore o il telaio.
Ispezione dei contatti: Ispeziona i connettori del cavo dell'ECM per verificare se i contatti sono spinti all'interno, corrosi o interessati da umidità.
Passaggi di riparazione
Porta la chiave di accensione in posizione OFF e scollega il cavo negativo della batteria per evitare picchi elettrici.
Porta la chiave di accensione in posizione OFF e scollega il cavo negativo della batteria per evitare picchi elettrici.
In base ai risultati del tuo intervento, individua il punto di guasto (sia il cavo che il sensore cortocircuitato).
In base ai risultati del tuo intervento, individua il punto di guasto (sia il cavo che il sensore cortocircuitato).
Se un cavo è cortocircuitato al telaio: Apri il cavo nella zona danneggiata. Taglia la sezione danneggiata del cavo, salda una nuova sezione dello stesso spessore e sigilla con tubo termoretrattile con colla. Ricolloca il cavo e fissalo lontano dai punti di vibrazione.
Se un cavo è cortocircuitato al telaio: Apri il cavo nella zona danneggiata. Taglia la sezione danneggiata del cavo, salda una nuova sezione dello stesso spessore e sigilla con tubo termoretrattile con colla. Ricolloca il cavo e fissalo lontano dai punti di vibrazione.
Se un sensore è internamente cortocircuitato: Rimuovi i fissaggi del sensore difettoso (ad esempio l'assemblaggio del pedale dell'acceleratore o il sensore di posizione della frizione). Installa il nuovo sensore OEM e stringi i bulloni di fissaggio alle specifiche di fabbrica.
Se un sensore è internamente cortocircuitato: Rimuovi i fissaggi del sensore difettoso (ad esempio l'assemblaggio del pedale dell'acceleratore o il sensore di posizione della frizione). Installa il nuovo sensore OEM e stringi i bulloni di fissaggio alle specifiche di fabbrica.
Ricollega il cavo del sensore, assicurandoti che il connettore faccia clic e si fissi correttamente.
Ricollega il cavo del sensore, assicurandoti che il connettore faccia clic e si fissi correttamente.
Ricollega il cavo negativo della batteria.
Ricollega il cavo negativo della batteria.
Porta la chiave in posizione ON e utilizza un lettore di diagnosi per cancellare il codice di guasto inattivo 17913 / 3512-05.
Porta la chiave in posizione ON e utilizza un lettore di diagnosi per cancellare il codice di guasto inattivo 17913 / 3512-05.
Avvia il motore e verifica che il guasto non ritorni e che la macchina risponda correttamente ai comandi dell'acceleratore.
Avvia il motore e verifica che il guasto non ritorni e che la macchina risponda correttamente ai comandi dell'acceleratore.
Ricambi che potrebbero servirti
(4)Sensore di posizione del pedale dell'acceleratore / Sensore di posizione della frizione
84185452Verifica la corretta adattabilità rispetto al tuo numero seriale specifico Farmall o Magnum, poiché gli assemblaggi del pedale variano in base alla configurazione della cabina.
Assemblaggio del pedale dell'acceleratore
84250071Verifica la corretta adattabilità rispetto al tuo numero seriale specifico Farmall o Magnum, poiché gli assemblaggi del pedale variano in base alla configurazione della cabina.
Kit per riparazione cavo
Kit per riparazione cavo o cavo a 5V di tipo automobilistico (se il cavo è danneggiato).
Sensore a 5V per scarico/aftertreatment
Se il corto è localizzato nel sistema di scarico invece che nella cabina.
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