Case IH 17911 (F-3512-03) - ECU – Modulo di controllo del motore (ECM / ECU): Errore di sovratensione sul circuito di alimentazione a 5 volt del sensore #4

L'ECM ha rilevato che la tensione sul circuito di alimentazione a 5 volt del sensore #4 è superiore al range di funzionamento normale (tipicamente sopra i 5,5 V), causato da un corto a una fonte di tensione più alta, da un sensore internamente cortocircuitato che alimenta indietro la tensione, o da un guasto interno all'ECM.

• VESTRUM CVX
• Magnum series tractors (180, 200, 240, 340, 380)
• Steiger series tractors (370, 420, 500, 620)
• MXM series tractors
• Wheel Loaders and Crawler Dozers (1021F, 1150K)
• Equipment utilizing the MTA CCM & APH Stage V MR on-board diagnostics systems

1. 1

   Isolamento del sensore: Scollegare i sensori alimentati dal circuito di alimentazione a 5 volt del #4 uno alla volta. Monitorare il display di diagnostica o utilizzare un multimetro per verificare se la tensione torna al normale. Se scollegando un sensore specifico si risolve la condizione di sovratensione, quel sensore è internamente cortocircuitato e alimenta indietro la tensione.

2. 2

   Ispezione del cavo: Ispezionare il cavo del motore per verificare usura, fili schiacciati o isolamento fuso. Prestare particolare attenzione alle aree in cui il cavo di alimentazione a 5 V potrebbe strofinarsi contro un cavo a 12 V o una fonte di batteria.

3. 3

   Test dell'uscita dell'ECM: Scollegare il cavo del motore dall'ECM. Accendere la chiave e misurare la tensione in uscita direttamente sul pin dell'ECM per l'alimentazione del sensore #4. Se l'ECM eroga tensione di batteria (12 V) invece di 5 V con il cavo scollegato, l'ECM ha subito un guasto interno.

1. 1

   Scollegare la batteria

   Spegnere l'accensione e scollegare il cavo di massa della batteria della macchina per prevenire picchi elettrici.

2. 2

   Sostituire il sensore difettoso

   Se un sensore è difettoso: Sostituire il sensore internamente cortocircuitato identificato durante il test di isolamento diagnostico.

3. 3

   Riparare o sostituire il cavo

   Se il cavo è cortocircuitato: Riparare i cavi danneggiati utilizzando metodi approvati per il collegamento, o sostituire la sezione del cavo del motore interessata per eliminare il corto con la tensione della batteria.

4. 4

   Sostituire l'ECM

   Se l'ECM è internamente cortocircuitato: Scollegare i connettori principali del cavo dall'ECM e smontarlo dal supporto di montaggio del motore. Installare un nuovo o un ECM ricondizionato.

5. 5

   Cancellare i codici di guasto

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave e utilizzare il display di diagnostica o uno strumento di servizio per cancellare i codici di guasto inattivi.

6. 6

   Verifica della riparazione

   Avviare il motore e verificare che la tensione dell'alimentazione a 5 volt del sensore #4 sia nel range normale e che il codice 17911 (3512-03) non venga più rilevato.