Case IH 17908 (F-3511-04) - ECU – ECM (Modulo di Controllo Motore): Errore di guasto del driver di uscita a lato alto del rifornimento 5 volt del sensore ECM.

L'ECM fornisce un segnale di riferimento a 5 volt regolato (alimentazione #3) per alimentare un gruppo specifico di sensori del motore. L'ECM ha rilevato che la tensione su questo circuito specifico è scesa a 0 volt perché il driver di uscita a lato alto è cortocircuitato direttamente a terra. Questa condizione disabiliterà tutti i sensori condivisi dal circuito di alimentazione #3 a 5 volt.

• VESTRUM CVX
• Farmall series
• Maxxum series
• Puma series
• Optum series
• Steiger series
• Axial-Flow combines

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   Ispezionare il cavo del motore per danni, attriti o cavi schiacciati che potrebbero causare un cortocircuito del circuito di alimentazione a 5 volt #3 contro il blocco motore o il telaio.

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   Disconnettere uno alla volta i sensori che condividono il circuito di alimentazione a 5 volt #3. Monitorare i codici di guasto. Se il codice 17908 'cortocircuitato a terra' smette di essere attivo o cambia in un codice 'circuito aperto/sotto tensione' (ad esempio 17909) quando un sensore specifico è scollegato, quel sensore ha un corto interno ed è la causa principale.

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   Ispezionare i connettori dell'ECM (in particolare il connettore a 60 poli del motore e il connettore a 94 poli del veicolo) per verificare se ci sono poli piegati, terminali spostati, umidità o corrosione.

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   Con la batteria scollegata e l'ECM disconnesso, utilizzare un tester per misurare la resistenza a terra sul pin di alimentazione a 5 volt #3 al connettore del cavo dell'ECM per verificare se esiste un cortocircuito nel cavo.

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   Spegnere l'interruttore chiave e scollegare la batteria

   Questo previene picchi elettrici.

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   Eseguire il test di isolamento del sensore

   Se un sensore risulta essere internamente cortocircuitato, rimuoverlo e sostituirlo con un sensore difettoso.

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   Riparare o sostituire il cavo del motore

   Se il cortocircuito è stato individuato nel cavo del motore, individuare la sezione danneggiata. Riparare il cavo utilizzando metodi approvati per la saldatura e il riscaldo, oppure sostituire la sezione danneggiata del cavo se i danni sono estesi.

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   Sostituire l'ECM

   Se il cavo del motore risulta perfetto (resistenza infinita a terra) e tutti i sensori sono scollegati, ma l'ECM continua a registrare attivamente il guasto del driver interno, il driver interno dell'ECM è difettoso. L'ECM deve essere sostituito e programmato da un concessionario.

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   Ricollegare tutti i sensori e i connettori dell'ECM

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   Cancellare i codici di guasto

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare i codici di guasto.

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   Verificare la riparazione

   Avviare il motore e verificare che il codice di guasto non ritorni e che i dati del sensore vengano letti correttamente.