Case IH 17906 (F-3511-06) - ECU – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Errore di sovrattemperatura del driver di uscita lato alto del rifornimento 5 volt del sensore ECM
Descrizione del problema
Il transistor/drivers interno all'ECM che fornisce l'alimentazione a 5 volt per il rifornimento 3 del sensore sta surriscaldandosi. Questo surriscaldamento è quasi sempre causato da un consumo di corrente eccessivo, che di solito indica un corto circuito diretto a terra nel cavo del motore o un sensore internamente cortocircuitato su questo circuito specifico a 5 volt.
Si applica a queste macchine
6 macchine- VESTRUM CVX
- Magnum
- Puma
- Steiger
- Maxxum
- harvesters
Verifica la causa
Identificare quali sensori sono alimentati dal rifornimento 5 volt del sensore 3 sul vostro modello motore specifico (comunemente sensore di velocità motore, posizione albero a camme o sensore di pressione).
Eseguire un test di isolamento del sensore: spegnere la chiave, scollegare i sensori sul circuito uno alla volta, accendere la chiave e verificare se il codice di guasto cambia da FMI 06 a FMI 04 (indicando che il sensore scollegato è cortocircuitato).
Ispezionare il cavo del motore tra l'ECM e i sensori per danni, attriti o cavi schiacciati che causano un corto a terra.
Ispezionare i connettori dell'ECM e i connettori dei sensori per umidità, corrosione o pin piegati.
Eseguire un test di resistenza: con la batteria disconnessa e l'ECM scollegato, misurare la resistenza del filo del rifornimento a 5 volt rispetto a terra (dovrebbe essere un circuito aperto senza continuità).
Passaggi di riparazione
Spegnere la macchina e disconnettere la batteria prima di eseguire qualsiasi riparazione elettrica.
Sostituire il sensore specifico identificato durante il test di isolamento.
Se un sensore è cortocircuitato.
Individuare la sezione danneggiata del cavo del motore. Riparare i cavi danneggiati con saldatura appropriata e tubo termorestringente, o sostituire completamente la sezione danneggiata del cavo.
Se il cavo è cortocircuitato.
Ricollegare tutti i sensori, l'ECM e la batteria.
Accendere la chiave e utilizzare il display AFS Pro o uno strumento di diagnostica per cancellare i codici di guasto inattivi.
Sostituire l'ECM e riprogrammarlo con il dataset corretto del motore utilizzando lo strumento di servizio appropriato.
Se l'ECM è danneggiato: se il cavo e tutti i sensori funzionano perfettamente, ma l'ECM non riesce più a fornire 5 volt sul rifornimento 3 e registra il codice di sovrattemperatura, il driver interno dell'ECM è danneggiato in modo permanente.
Ricambi che potrebbero servirti
(3)Sensori del motore
es. Sensore di velocità motore, sensore di pressione. La compatibilità dipende dal sensore presente sul circuito del rifornimento 3 per il vostro motore FPT/Cummins specifico.
Cavo del motore
Necessario se il cavo è fuso o danneggiato al punto da non poter essere riparato.
Modulo di controllo del motore (ECM)/ECU
Necessario solo se il driver a 5 volt interno ha subito un guasto permanente. Deve essere programmato da un concessionario Case IH con il dataset corretto del motore per ripristinare i parametri di autoapprendimento.
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