Case IH 17901 (F-3509-05) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU / ECM): Alimentazione 5 Volt del Sensore 1 - Corrente Inferiore al Normale, Circuito Aperto o Cortocircuito a Terra

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato una condizione di tensione insufficiente sul circuito interno 'Alimentazione Sensore 1'. Un sensore cortocircuitato o un cavo danneggiato riduce la tensione di 5 volt, causando la perdita di alimentazione di tutti i sensori su questo circuito, con conseguenti letture imprecise, riduzione della potenza del motore o un arresto completo del motore.

• VESTRUM CVX
• Austoft Series Sugarcane Harvesters (e.g., Austoft 9900)
• Magnum Series Tractors
• Puma Series Tractors
• Farmall Series

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   Verificare che la tensione della batteria del trattore sia sana e che l'ECU riceva la tensione primaria corretta per escludere codici di alimentazione falsi.

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   Eseguire un Test di Isolamento del Sensore (Test di Caduta): Accendere la chiave (motore spento). Indagare il cavo di alimentazione a 5 volt a uno dei sensori. Disconnettere i sensori del circuito 'Alimentazione 1' uno alla volta (tipicamente pressione del carburante, pressione dell'olio e pressione di sovralimentazione/collettore). Se la tensione di riferimento a 5 volt torna improvvisamente normale, il sensore scollegato è internamente cortocircuitato.

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   Ispezionare il cavo del motore per danni, isolamento fuso o punti di schiacciamento dove il cavo passa intorno al blocco motore, ai componenti di scarico o ai longheroni del telaio.

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   Scollegare il cavo principale del motore dall'ECU. Controllare i contatti per intrusione d'acqua, corrosione o terminali piegati. Effettuare un test di continuità a terra sul contatto di alimentazione a 5 volt.

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   Scollegare l'alimentazione

   Spegnere l'accensione e scollegare il cavo negativo della batteria per prevenire picchi elettrici.

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   Riparare il cavo

   Se è stato trovato un cortocircuito a terra nel cavo durante la diagnosi, aprire il cavo. Tagliare la sezione danneggiata e ripararla utilizzando metodi approvati OEM (saldatura con nucleo di resina e tubo termorestringente con adesivo). Ricollocare e fissare il cavo lontano dai punti di vibrazione.

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   Sostituire il sensore

   Se il test di isolamento ha dimostrato che un sensore era internamente cortocircuitato, rimuovere il sensore difettoso, pulire il foro di montaggio e installare il sensore di ricambio. Regolare la coppia ai valori OEM.

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   Sostituire l'ECU

   Se il cavo non presenta cortocircuiti, tutti i sensori sono scollegati e l'ECU non emette comunque 5 volt sul pin 'Alimentazione 1', il driver di alimentazione interno all'ECU è difettoso. Rimuovere l'ECU difettoso e installarne uno nuovo. Nota: Un nuovo ECU deve essere programmato da un concessionario con il payload di software corretto per la tua macchina specifica.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave e utilizzare uno strumento di diagnostica (come il Case IH EST) per cancellare i codici di guasto non attivi. Far funzionare il motore per verificare la riparazione.