Case IH 17899 (F-3509-03) - ECU – Motor ECU (Unità di Controllo Elettronico): Malfunzionamento di sovratensione della sorgente di alimentazione 1 dei sensori a 5 volt provenienti dall'ECU

Il modulo di controllo motore rileva una tensione significativamente superiore ai 5,0 volt previsti nel circuito di riferimento del sensore #1. Questo è generalmente causato da un corto circuito con una fonte di tensione più alta (ad esempio 12V o 24V) nel cavo di collegamento, o da un corto interno in uno dei sensori che condivide questo circuito di alimentazione a 5V.

• VESTRUM CVX
• Austoft 9900
• 9000 series

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   Ispezionare visivamente il cavo di collegamento del motore che collega l'ECU ai sensori del motore per verificare se vi sono isolamento danneggiato, cavi schiacciati o cavi fusi che potrebbero causare un corto circuito del cavo di riferimento a 5V con un cavo di alimentazione a 12V/24V.

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   Eseguire un test di isolamento del sensore: scollegare i sensori a 5V del motore uno alla volta mentre si monitora la tensione del circuito o i codici di guasto attivi. Se la tensione torna a 5V o il codice diventa inattivo quando un sensore specifico viene scollegato, quel sensore è internamente cortocircuitato.

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   Scollegare il cavo dell'ECU e controllare i contatti del circuito di alimentazione a 5V per verificare corrosione, intrusione d'acqua o contatti piegati che possono collegare i circuiti.

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   Se tutti i sensori sono scollegati e il cavo di collegamento risulta completamente privo di corti con la tensione della batteria, verificare l'ECU stesso per un malfunzionamento interno sul circuito del driver a 5V.

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   Scollegare l'alimentazione

   Spegnere l'interruttore di disconnessione della batteria prima di scollegare l'ECU o di riparare il cavo.

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   Riparare il cavo

   Se è stato trovato un corto con la tensione nel cavo, tagliare la sezione danneggiata e saldare/ridurre con un tubo termorestringente una nuova sezione di cavo, assicurandosi che sia posizionata lontano da aree con calore o vibrazioni elevate.

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   Sostituire il sensore

   Se il test di isolamento ha rivelato un sensore cortocircuitato, rimuovere il sensore difettoso, pulire il portello di montaggio e installare il sensore di ricambio. Ricollegare il cavo.

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   Sostituire l'ECU

   Se l'ECU è considerato difettoso internamente, rimuovere i dispositivi di fissaggio e i connettori del cavo. Installare l'ECU nuovo o ricondizionato. Nota: Un nuovo ECU richiederà la programmazione/flash da parte del concessionario con i file di software e calibrazione corretti per la macchina.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare l'alimentazione della batteria, accendere la chiave e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto inattivo 17899 (F-3509-03). Far funzionare il motore per verificare che il codice non ritorni.