Case IH 17874 (F-654-03) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Errore di cortocircuito dell'iniettore del cilindro 4

Il sistema di controllo del motore ha rilevato un cortocircuito (sia a massa che a un punto di tensione) nel circuito elettrico responsabile del funzionamento dell'iniettore del carburante del cilindro numero 4.

• VESTRUM CVX
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Austoft 9900 Sugarcane Harvesters
• Steiger series tractors
• Magnum series tractors

1. 1

   Controlla i guasti a livello di banco: Verifica se è presente anche il codice di guasto 3218 (DTC 7216) - malfunzionamento del cortocircuito del banco di iniezione 2, poiché un cortocircuito in un iniettore può influenzare tutti gli iniettori sullo stesso banco elettrico.

2. 2

   Ispezionare il cavo del motore che conduce all'iniettore del cilindro 4 per verificare se l'isolamento è danneggiato, i cavi sono schiacciati o i connettori sono fusi.

3. 3

   Utilizzare un tester per verificare la continuità del circuito dell'iniettore del cilindro 4 a massa o un cortocircuito alla tensione.

4. 4

   Testare la resistenza interna dell'iniettore del cilindro 4 per verificare se il cortocircuito è interno al solenoide dell'iniettore.

1. 1

   Spegnimento dell'alimentazione

   Spegni la macchina e scollega la batteria per evitare danni elettrici durante la riparazione.

2. 2

   Accesso all'iniettore

   Rimuovere i copri motore o i copri valvole necessari (a seconda del modello specifico del motore FPT) per accedere agli iniettori del carburante e al loro cavo.

3. 3

   Riparazione/Sostituzione del cavo

   Se i test di diagnostica indicano un cortocircuito nel cavo, riparare la sezione danneggiata del cavo o sostituire l'intero cavo come necessario.

4. 4

   Sostituzione dell'iniettore

   Se il cavo del motore è in buone condizioni ma il solenoide dell'iniettore presenta un cortocircuito interno, rimuovere la tubazione ad alta pressione e la clip di fissaggio per il cilindro 4, estrarre l'iniettore difettoso e installarne uno nuovo.

5. 5

   Riassemblaggio e calibrazione

   Rimontare tutti i componenti rimossi. Si noti che l'installazione di un nuovo iniettore a comune pressione richiede di inserire il codice di calibrazione dell'iniettore nuovo (codice IQA) nel ECU del motore utilizzando uno strumento di diagnostica.

6. 6

   Cancellazione dei codici

   Ricollegare la batteria, cancellare la memoria dei codici di guasto e far funzionare il motore per verificare la riparazione.