Case IH 17872 (F-652-03) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Errore di cortocircuito dell'iniettore del cilindro 2

Il sistema di controllo del motore ha rilevato un cortocircuito elettrico (sia a massa che a un punto di tensione) nel circuito che alimenta l'iniettore del carburante per il secondo cilindro del motore.

• VESTRUM CVX
• 240 Series Axial-Flow Combines
• 7240
• 8240
• 9240
• Farmall series
• Maxxum series
• Magnum series
• Steiger series

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   Controlla i codici di errore correlati, ad esempio 3210 (DTC 7116) - 'Malfunzionamento del banco di iniezione 1 con cortocircuito', per determinare se il cortocircuito colpisce tutti gli iniettori sullo stesso banco.

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   Ispezionare visivamente e fisicamente il cavo di collegamento che porta all'iniettore del cilindro 2 (tipicamente il secondo cilindro a partire dal ventilatore di raffreddamento) per verificare fili danneggiati, isolamento fuso o cavi schiacciati.

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   Testare il circuito dell'iniettore del cilindro 2 con un tester per verificare la continuità e verificare se il cortocircuito è isolato nel cavo di collegamento o se è interno al solenoide dell'iniettore stesso.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e staccare la batteria per evitare picchi di tensione.

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   Accedere all'iniettore

   Rimuovere eventuali coperture del motore o coperture dei valvole necessarie per accedere agli iniettori del carburante sul blocco motore.

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   Isolare il cortocircuito

   Staccare il connettore elettrico dell'iniettore del carburante del cilindro 2.

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   Riparare il cavo (se applicabile)

   Se i test di diagnostica indicano un cortocircuito nel cavo di collegamento, riparare la sezione danneggiata del cavo o sostituire completamente il cavo di collegamento dell'iniettore.

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   Sostituire l'iniettore (se applicabile)

   Se il cavo risulta in buone condizioni, il cortocircuito è interno all'iniettore. Rimuovere la tubazione ad alta pressione collegata al cilindro 2. Rimuovere la clip di fissaggio dell'iniettore e estrarre l'iniettore difettoso.

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   Installare le nuove parti

   Posizionare il nuovo iniettore con nuovi anelli o sigilli. Ricollegare la tubazione ad alta pressione (è fortemente consigliato sostituire la tubazione metallica dell'iniettore una volta che è stata rimossa per evitare perdite).

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   Riassemblare e cancellare i codici

   Ricollegare il cavo elettrico, ripristinare l'alimentazione della batteria e utilizzare il Case IH Electronic Service Tool (EST) per cancellare i codici di guasto e verificare la riparazione.