Case IH 17871 (F-651-03) - ECU – Unità di Controllo del Motore (Motore ECU / EDC): Errore di cortocircuito dell'iniettore del cilindro 1

Il sistema di controllo del motore ha rilevato un cortocircuito elettrico sul lato basso o alto del circuito di cablaggio che controlla l'iniettore del carburante per il cilindro numero 1. Il cortocircuito potrebbe essere un cortocircuito a terra, un cortocircuito a tensione o un cortocircuito interno all'elettrovalvola dell'iniettore stesso.

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   Ispezionare il cavo di cablaggio del motore che collega l'ECU del motore all'iniettore del carburante del cilindro 1. Cercare fili danneggiati, isolamento scaldato o cavi schiacciati contro il blocco motore o il coperchio della testa.

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   Eseguire un test di continuità del cavo di cablaggio disconnettendo il cavo all'ECU del motore e all'iniettore del cilindro 1. Utilizzare un multimetro digitale per verificare i cavi di controllo dell'iniettore per un cortocircuito a terra, un cortocircuito a tensione o un cortocircuito tra i due cavi.

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   Se il cavo di cablaggio risulta ok, misurare la resistenza interna tra i contatti dell'iniettore del cilindro 1. Una lettura di resistenza non conforme o vicina a zero indica che l'elettrovalvola dell'iniettore ha subito un guasto interno.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e disconnettere il cavo negativo della batteria per prevenire danni elettrici.

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   Riparare il cablaggio (se necessario)

   Se i test di diagnostica hanno rivelato un cortocircuito nel cavo di cablaggio, riparare la sezione danneggiata utilizzando giunzioni impermeabili approvate OEM, o sostituire completamente il cavo di cablaggio del motore.

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   Accesso all'iniettore (se sostituito)

   Se l'iniettore è cortocircuitato internamente, rimuovere il coperchio della testa del motore (necessario per i motori FPT Cursor dove gli iniettori sono posizionati sotto il coperchio) per accedere all'iniettore del carburante del cilindro 1.

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   Rimuovere l'iniettore difettoso

   Disconnettere il connettore elettrico dell'iniettore. Rimuovere la vite di fissaggio e estrarre con attenzione l'iniettore difettoso dalla testa del cilindro.

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   Installare l'iniettore nuovo

   Pulire la coppa dell'iniettore. Installare l'iniettore nuovo o ricondizionato utilizzando anelli O nuovi e rondelle di sigillatura in rame. Regolare la vite di fissaggio alla specifica OEM esatta trovata nel manuale di servizio del motore.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il cavo di cablaggio dell'iniettore e reinstallare il coperchio della testa con un nuovo guarnizione.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria. Accendere l'accensione e utilizzare uno strumento di diagnostica Case IH (EST) per cancellare il codice di guasto 17871 (F-651-03).

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   Avviamento di prova

   Avviare il motore e verificare un funzionamento regolare. Assicurarsi che il codice di guasto non ritorni sotto carico.