Case IH 17864 (F-654-04) - ECU – ECU: Cortocircuito del lato basso dell'iniettore del cilindro 4

Il sistema di controllo del motore ha rilevato un cortocircuito elettrico a terra (o ad un altro circuito) sul filo di ritorno/terra (il "lato basso") dell'iniettore del carburante del cilindro numero 4. Questa condizione impedisce all'iniettore di funzionare correttamente, di solito causando una perdita di accensione del motore, un ronzio al minimo, una perdita di potenza e una spia di controllo del motore attiva.

• VESTRUM CVX
• Austoft 9000 series
• Austoft 9900 series
• Axial-Flow 7240
• Axial-Flow 7250

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   Ispezionare visivamente il cavo del motore che porta all'iniettore del cilindro 4 per verificare se l'isolamento è danneggiato, i cavi sono fusi o si strofinano contro il blocco motore o il coperchio della valvola.

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   Eseguire un test di continuità/cortocircuito del cavo, scollegando il cavo dal ECU e dall'iniettore del cilindro 4, quindi utilizzare un tester per verificare la continuità del filo del lato basso a terra.

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   Testare la resistenza del solenoide dell'iniettore tra i contatti dell'iniettore del cilindro 4 e confrontare il valore con un iniettore funzionante (ad esempio, cilindro 3 o 5) per verificare un cortocircuito interno.

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   Ispezionare i contatti del ECU e del connettore dell'iniettore per verificare la presenza di corrosione, umidità o contatti piegati che potrebbero collegare il circuito.

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   Spegnimento dell'alimentazione

   Spegnere la macchina e scollegare il terminale negativo della batteria per evitare picchi elettrici.

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   Accesso agli iniettori

   Rimuovere i copri motore o il coperchio della valvola necessari per accedere agli iniettori del carburante e al cavo dell'iniettore sul motore FPT Cursor 11.

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   Riparazione del cavo (se applicabile)

   Se i diagnosticaggi hanno rivelato un cortocircuito nel cavo, aprire con attenzione il cavo, individuare la sezione cortocircuitata del filo del lato basso del cilindro 4 e ripararla utilizzando saldature approvate OEM e guaine termoretrattili. In alternativa, sostituire l'intero cavo dell'iniettore.

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   Sostituzione dell'iniettore (se applicabile)

   Se l'iniettore è internamente cortocircuitato: Pulire l'area intorno all'iniettore per evitare che i detriti entrino nel cilindro. Scollegare il tubo ad alta pressione del carburante e coprire i raccordi. Rimuovere la clip di fissaggio dell'iniettore e estrarre con attenzione l'iniettore del cilindro 4. Installare l'iniettore di ricambio utilizzando anelli O nuovi e un anello di tenuta in rame nuovo. Riinstallare la clip di fissaggio e il tubo ad alta pressione, regolando tutti i raccordi alle specifiche FPT/Case IH.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il connettore elettrico dell'iniettore e riassemblare i copri motore rimossi. Ricollegare la batteria.

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   Cancellazione dei codici

   Collegare un dispositivo di diagnostica alla macchina, cancellare il codice di guasto 17864 (F-654-04) dal ECU e far funzionare il motore per verificare che la perdita di accensione sia risolta e che il codice non ritorni.