Case IH 17863 (F-653-04) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Circuito corto del lato basso dell'iniettore del cilindro 3

Il sistema di controllo del motore ha rilevato che il lato basso (il circuito di massa/ritorno) dell'iniettore elettronico per il cilindro 3 è cortocircuitato a massa o ad un altro punto di tensione. Questo impedisce al modulo di controllo di regolare correttamente l'evento di iniezione del carburante per quel cilindro specifico, di solito causando un'alternanza, un funzionamento irregolare e uno stato di motore ridotto.

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• Austoft 9000
• Austoft 9900
• CR8090
• CR8.90
• Steiger
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   Ispezione visiva: ispezionare il percorso del cavo del motore dal motore ECU all'iniettore del cilindro 3. Cercare isolamento danneggiato, cavi schiacciati o aree in cui il cavo sfrega contro il blocco motore o il coperchio della valvola.

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   Controllo del connettore: scollegare il connettore dell'iniettore del cilindro 3 e il connettore ECU. Controllare l'ingresso di olio, i contatti piegati, la corrosione o l'umidità. (Nota: sui motori Cursor 11, il lato basso dell'iniettore 3 è tipicamente collegato al pin 2/75 dell'ECU).

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   Test di cortocircuito del cavo: utilizzare un multimetro digitale per misurare la resistenza tra il cavo del lato basso dell'iniettore del cilindro 3 e un punto di massa noto. La continuità con la massa mentre è scollegato indica un cortocircuito nel cavo.

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   Test del bobina dell'iniettore: misurare la resistenza tra i contatti dell'iniettore per verificare un cortocircuito interno nella bobina del solenoide dell'iniettore. Verificare la continuità tra i contatti dell'iniettore e il corpo metallico dell'iniettore (dovrebbe leggere resistenza aperta/infinita).

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   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e scollegare il terminale negativo della batteria.

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   Rimuovere il coperchio della valvola del motore (se necessario per la vostra configurazione specifica) per accedere al cavo interno dell'iniettore.

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   Scollegare il cavo del motore dall'iniettore del cilindro 3.

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   Se il cortocircuito è nel cavo: riparare la sezione danneggiata del cavo o sostituire l'intero cavo dell'iniettore del motore.

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   Se il cortocircuito è interno all'iniettore: rimuovere la staffa di fissaggio e estrarre l'iniettore difettoso del cilindro 3.

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   Pulire accuratamente il foro dell'iniettore. Installare l'iniettore nuovo con nuovi anelli O e guarnizioni in rame. Serrare la staffa di fissaggio alle specifiche OEM esatte.

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   Ricollegare il cavo dell'iniettore e i connettori ECU.

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   Rimontare il coperchio della valvola con un nuovo guarnizione.

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   Ricollegare la batteria, accendere la chiave e utilizzare uno strumento di diagnostica (ad esempio Case IH EST) per cancellare il codice di guasto 17863 (F-653-04).

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    Avviare il motore, controllare la presenza di perdite di carburante e verificare che il motore funzioni in modo regolare senza che il codice torni.