Case IH 17843 (F-520375-31) - ECU – Modulo di controllo del motore (ECM / ECU): Malfunzionamento interno dell'ECU - Allarme del Gruppo 6 - Allarme 7

L'Unità di Controllo Elettronico ha rilevato un guasto critico interno all'interno della sua Unità di Gestione della Sicurezza (Gruppo 6). L'Unità di Gestione della Sicurezza monitora le dipendenze funzionali e le operazioni critiche per la sicurezza all'interno del modulo; quando questo allarme viene attivato, significa che il modulo ha fallito il suo autocontrollo interno o è stato portato in uno stato di guasto da un errore di Livello 1 parallelo.

• VESTRUM CVX
• Austoft 9900 series Sugarcane Harvesters
• Austoft 9000 series Sugarcane Harvesters
• Axial-Flow Combine 7230
• Axial-Flow Combine 8230
• Axial-Flow Combine 9230
• Magnum tractors
• Farmall tractors

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   Connettere lo strumento di servizio elettronico CNH (EST) e verificare eventuali errori di Livello 1 che potrebbero essere stati inseriti in parallelo, poiché possono attivare l'allarme dell'Unità di Gestione della Sicurezza.

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   Non sostituire immediatamente l'ECU; effettuare prima l'eliminazione della memoria dei codici di guasto.

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   Attivare e disattivare l'alimentazione della macchina e far funzionare il motore per verificare se l'errore di Livello 2/3 (17843) ricompare.

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   Connettere lo strumento di servizio elettronico CNH (EST) al portale di diagnostica della macchina e documentare tutti i codici di guasto attivi e memorizzati.

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   Cancellare completamente la memoria dei codici di guasto.

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   Attivare e disattivare la chiave di accensione.

   Se il codice di guasto 17843 non ricompare, il problema è stato un errore di dipendenza temporaneo e non è necessario alcun ulteriore intervento o sostituzione dell'ECU.

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   Verificare se il codice di guasto 17843 ricompare immediatamente.

   Se ricompare (guasto permanente), l'ECU del motore ha subito un guasto interno permanente e deve essere sostituito.

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   Disconnettere la batteria della macchina per evitare l'arco elettrico.

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   Individuare l'ECU del motore.

   Di solito montato sul lato del blocco motore FPT.

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   Rilasciare con attenzione i dispositivi di blocco dei connettori del cavo e scollegarli dall'ECU.

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   Smontare l'ECU dal supporto e rimuoverlo.

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   Installare l'ECU di ricambio e regolare i bulloni di fissaggio alle specifiche OEM.

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    Ricollegare i cavi e la batteria.

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    Utilizzare lo strumento di servizio elettronico CNH (EST) per programmare il software di calibrazione corretto sull'ECU nuovo e abbinarlo alla rete CAN della macchina.