Case IH 17810 (F-520358-11) - ECU – Motore di controllo (ECM) / Unità di controllo motore (ECU): Malfunzionamento interno dell'ECU - Allarme del gruppo di allarme 3, fallimento 12

Indica un guasto critico hardware o software all'interno del sistema di gestione della sicurezza del modulo di controllo. L'unità di gestione della sicurezza monitora il processore e la memoria interna per eventuali corruzioni o errori logici; quando attiva il gruppo di allarme 3, fallimento 12, il modulo ha rilevato un errore non recuperabile interno.

• VESTRUM CVX
• Austoft 9000 Series Sugar Cane Harvesters
• Austoft 9900 Series Sugar Cane Harvesters
• CR Series Combines (CR8.90, CR9.90)
• Farmall Tractors (40-45-50 models)
• Farmall Tractors (MTA CCM equipped)

1. 1

   Ispezionare i circuiti principali di alimentazione e massa del ECM per corrosione, connessioni allentate o cadute di tensione. Un'alimentazione instabile può talvolta causare un falso allarme dell'unità di gestione della sicurezza interna.

2. 2

   Controllare se il relè di alimentazione del ECM è allentato o difettoso, che è una causa nota per guasti intermittenti dell'ECU interno.

3. 3

   Connettere uno strumento di diagnostica (ad esempio CNH Electronic Service Tool o Jaltest) e tentare di cancellare la memoria dei codici di guasto. Se il codice è attivo e torna immediatamente al momento dell'accensione, l'ECU è permanentemente guasto.

4. 4

   Verificare con un concessionario Case IH se è disponibile un aggiornamento del software che risolva gli errori logici dell'unità di gestione della sicurezza per il vostro numero seriale specifico del motore.

1. 1

   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere l'interruttore di disconnessione della batteria e rimuovere il cavo negativo della batteria per prevenire l'arco elettrico.

2. 2

   Localizzare il ECM

   Localizzare il modulo di controllo del motore, di solito montato direttamente sul lato del blocco motore FPT su supporti di isolamento.

3. 3

   Disconnettere i cavi

   Rilasciare con attenzione i dispositivi di blocco sui connettori principali dei cavi del motore e scollegarli dal ECM. Ispezionare i contatti per eventuali segni di intrusione d'acqua o terminali piegati.

4. 4

   Rimuovere il ECM

   Rimuovere i bulloni di fissaggio che tengono il ECM al blocco motore e rimuovere l'unità difettosa.

5. 5

   Installare il nuovo ECM

   Montare il nuovo ECM e serrare i bulloni alle specifiche OEM.

6. 6

   Ricollegare

   Ricollegare i cavi del motore, assicurandosi che i dispositivi di blocco siano completamente in sede. Ricollegare la batteria.

7. 7

   Programmazione/Calibrazione

   Un nuovo ECM arriva vuoto o richiede una configurazione specifica della macchina. Dovete utilizzare il CNH EST (Electronic Service Tool) per caricare il payload del software corretto per il vostro numero PIN/Seriale della macchina e calibrare il modulo.