Case IH 17762 (F-518145-04) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Malfunzionamento interno dell'ECU - Sensore di temperatura interno dell'ECU: corto al telaio

Il sistema di monitoraggio del motore ha rilevato un guasto hardware all'interno dell'unità di controllo. In particolare, la tensione del sensore di temperatura interna sta leggendo un corto circuito al telaio. Poiché questo sensore è integrato direttamente nella scheda interna del modulo, indica un difetto hardware fatale all'interno dell'unità stessa. Quando questo codice è attivo, le funzioni del motore dipendenti dalle letture di temperatura dell'ECU vengono disattivate e si accende una lampada di avvertimento.

• VESTRUM CVX
• Austoft 9000
• Austoft 9900
• Magnum 180
• Magnum 200
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• 1021F
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• 1150K
• 1650L
• 580SN

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   Verificare che il codice di guasto sia attivo nel sistema.

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   Controllare il funzionamento dell'ECU collegando un ECU di prova noto buono e compatibile (se disponibile).

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   Se il codice di guasto non è più attivo con l'ECU di ricambio collegato, l'ECU originale è confermato come difettoso a livello hardware interno.

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   Nota: Il sensore di temperatura interno non può essere riparato o sostituito in modo indipendente. Se il sensore è difettoso, l'intero ECU deve essere sostituito.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere l'interruttore principale della macchina e disconnettere il cavo negativo della batteria per evitare scintille elettriche.

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   Rimuovere l'ECU difettoso

   Localizzare l'Unità di Controllo del Motore sul blocco motore o sul pannello di protezione. Rilasciare con attenzione i dispositivi di blocco dei connettori del cavo dell'ECU e scollegarli. Smontare l'ECU dal supporto di montaggio.

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   Installare l'ECU di ricambio

   Montare il nuovo o l'ECU ricondizionato e fissare i bulloni. Ricollegare i connettori del cavo, verificando che i dispositivi di blocco metallici siano posizionati nella loro posizione finale bloccata.

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   Ristabilire l'alimentazione

   Ricollegare la batteria e accendere l'interruttore principale.

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   Programmazione

   Un ECU vuoto o ricondizionato dovrà essere flashato/programmato con il dataset corretto della macchina e il software utilizzando il CNH Electronic Service Tool (EST) prima che il motore possa avviarsi e funzionare correttamente.