Case IH 17741 (F-628-14) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Errore interno dell'ECU - accesso in scrittura alla memoria non volatile non riuscito per almeno un blocco

Il computer del motore ha subito un guasto interno hardware o software dove non è più in grado di salvare dati nella sua memoria EEPROM o Flash interna. Poiché non può scrivere in questa memoria non volatile, il modulo non può memorizzare permanentemente dati operativi, adattamenti o nuovi codici di guasto registrati.

• VESTRUM CVX
• Austoft 9000 series
• Austoft 9900 series
• Axial-Flow AFX 7240
• Axial-Flow AFX 7250
• Axial-Flow AFX 8240
• Axial-Flow AFX 8250
• Axial-Flow AFX 9240
• Axial-Flow AFX 9250
• Magnum
• Farmall

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   Verifica le procedure di disconnessione della batteria: assicurati che gli operatori permettano all'ECU di spegnersi completamente prima di attivare l'interruttore di emergenza, poiché disconnessioni inappropriati causano corruzione della memoria.

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   Verifica alimentazione e massa: verifica che l'ECU riceva una tensione stabile. Picchi o cali di tensione possono interrompere i cicli di scrittura nella memoria.

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   Prova a cancellare il codice: utilizza lo strumento di servizio elettronico CNH (EST) per cancellare il codice e ciclare la chiave. Se il codice ritorna immediatamente, il blocco di memoria è danneggiato in modo permanente.

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   Aggiornamento del software / Riscrittura: controlla se è disponibile un aggiornamento del software per l'ECU. Riscrivere il modulo può talvolta evitare settori di memoria corrotti o risolvere guasti a livello software.

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   Connetti lo strumento di diagnostica

   Connetti lo strumento di diagnostica CNH EST e scarica qualsiasi dati del motore recuperabili, codici di regolazione dei iniettori e configurazioni della macchina.

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   Disconnetti la batteria

   Disconnetti il cavo negativo della batteria della macchina.

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   Trova l'ECU

   Trova l'ECU del motore (tipicamente montato direttamente sul lato del blocco del motore FPT, raffreddato da tubi del carburante in alcune configurazioni).

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   Disconnetti i cavi

   Disconnetti con attenzione i connettori principali dei cavi dal l'ECU.

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   Rimuovi l'ECU

   Rimuovi i bulloni di fissaggio e rimuovi l'ECU difettoso.

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   Installa l'ECU di ricambio

   Installa l'ECU di ricambio e stringi i bulloni di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Riconnetti i cavi e la batteria

   Riconnetti i cavi e la batteria.

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   Aggiorna l'ECU

   Connetti lo strumento di diagnostica CNH EST e aggiorna l'ECU di ricambio vuoto con la calibrazione del software corretta per la tua macchina specifica e il numero seriale del motore (ESN).

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   Scrivi i codici di regolazione e calibra

   Scrivi i codici di regolazione degli iniettori (codici IMA) sull'ECU nuovo e effettua qualsiasi calibrazione necessaria della leva o dei sensori.