Case IH 17730 (F-3064-07) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Il filtro a particolato è danneggiato o mancante

Il sistema di controllo motore monitora la pressione di ritorno del gas di scarico utilizzando un sensore di pressione differenziale collegato al Filtro Particolare Diesel (DPF). Se il sensore segnala una caduta di pressione attraverso il filtro che è sospettosamente bassa o assente durante il funzionamento del motore, il sistema determina che i gas di scarico stanno circolando senza la restrizione prevista. Questo indica che il substrato ceramico interno del DPF è fisicamente rotto, fuso, cavo o che il filtro è stato completamente rimosso.

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   Ispezionare i tubi che corrono dalla tubatura di scarico al sensore di pressione differenziale del DPF per verificare disconnessioni, crepe, fusione o ostruzioni (un tubo rotto scaricherà la pressione, ingannando l'ECU).

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   Ispezionare il connettore del sensore di pressione differenziale e il cavo per danni, corrosione o usura.

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   Connettere un dispositivo di diagnostica e monitorare i dati in tempo reale del DPF di pressione differenziale mentre il motore è in funzione sotto carico (se rimane a zero, testare il sensore stesso).

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   Ispezionare l'esterno del contenitore del DPF per segni di manomissione, saldature di terze parti o danni da impatto gravi.

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   Raffreddamento

   Assicurarsi che il motore sia spento e che il sistema di scarico si sia completamente raffreddato per evitare ustioni gravi.

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   Risolvere i problemi dei tubi/sensore

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato tubi di pressione differenziale rotti o disconnessi, sostituire i tubi, cancellare il codice e effettuare un test di funzionamento della macchina.

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   Rimuovere il DPF

   Se il sensore e i tubi sono intatti e funzionano correttamente, allentare gli anelli di chiusura del tubo e disconnettere i tubi che fissano il contenitore del DPF al sistema di scarico.

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   Ispezionare il substrato

   Rimuovere il DPF e ispezionare visivamente la matrice ceramica interna. Cercare un nucleo cavo, crepe profonde o sezioni fuse.

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   Sostituire il DPF

   Se il substrato del filtro è danneggiato o mancante, installare un nuovo o un DPF ricondizionato. Assicurarsi di utilizzare nuovi anelli di tenuta per evitare perdite di scarico.

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   Riassemblare

   Ricollegare gli anelli di chiusura del tubo, il sensore di pressione differenziale e i tubi.

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   Cancellare i codici e testare

   Utilizzare il dispositivo di diagnostica per cancellare il codice di guasto 17730 (F-3064-07). Avviare il motore e effettuare una rigenerazione forzata in posizione fissa o operare la macchina sotto carico per verificare che l'ECU registri ora la corretta pressione differenziale e che il codice non torni.