Case IH 17688 (F-518410-04) - ECU – Motore di controllo (ECM) / Unità di controllo motore (ECU): ECM alimentazione attuatore 12/24 volt 10 è cortocircuitata alla tensione della batteria.

Il modulo di controllo motore ha rilevato che la tensione sul circuito di alimentazione dell'attuatore 10 è anormalmente alta, corrispondente alla tensione della batteria (12V o 24V a seconda del sistema). Questo specifico circuito di alimentazione passa attraverso il pin 1.13 del connettore ECU motore. Un cortocircuito alla tensione della batteria indica generalmente che un cavo ha sfregato contro un cavo di alimentazione in tensione, oppure che un attuatore ha un guasto interno e sta restituendo potenza nel circuito di alimentazione.

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   Ispezionare visivamente il cavo di alimentazione del motore che va dall'ECU agli attuatori del motore per verificare danni, isolamento fuso o punti di schiacciamento dove il cavo del pin 1.13 potrebbe toccare una fonte di alimentazione costante 12V/24V.

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   Scollegare il cavo del motore dal connettore ECU MD1CE101 e ispezionare i contatti (in particolare intorno al pin 1.13) per verificare l'ingresso di acqua, corrosione o contatti piegati che potrebbero collegare un pin di alimentazione a quello di alimentazione 10.

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   Con l'ECU scollegato e la chiave in posizione ON, utilizzare un tester per misurare la tensione sul lato cavo del pin 1.13. Se è presente tensione di batteria, c'è un cortocircuito alla tensione nel cavo.

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   Scolllegare gli attuatori alimentati dall'alimentazione 10. Se la tensione sul cavo scende a zero, l'attuatore stesso è internamente cortocircuitato.

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   Spegnere l'accensione della macchina e attivare l'interruttore di disconnessione della batteria principale.

   Assicurarsi che la macchina sia spenta prima di iniziare i lavori elettrici.

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   Scolllegare il cavo di alimentazione del motore dal connettore ECU Bosch MD1CE101.

   Preparare il cavo per la tracciatura e i test.

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   Tracciare il cavo che proviene dal pin 1.13 fino al relativo attuatore.

   Seguire il percorso del cavo per individuare eventuali cortocircuiti o danni.

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   Riparare o sostituire il cavo del motore se danneggiato.

   Se il cavo è danneggiato: Riparare la sezione cortocircuitata del cavo sostituendo con un cavo nuovo e con connettori a contrazione termica impermeabili, oppure sostituire interamente la sezione danneggiata del cavo del motore.

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   Sostituire l'attuatore difettoso se sta restituendo tensione.

   Se l'attuatore è difettoso: Sostituire l'attuatore che sta restituendo la tensione della batteria nel circuito di alimentazione 10.

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   Sostituire e programmare l'ECU se ha un guasto hardware interno.

   Se l'ECU è difettoso: Se il cavo e gli attuatori risultano perfettamente funzionanti, l'ECU MD1CE101 potrebbe aver subito un guasto hardware interno sul driver di alimentazione 10. L'ECU dovrà essere sostituito e programmato con il software corretto per la macchina.

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   Ricollegare tutti i connettori del cavo in modo sicuro.

   Assicurarsi che tutti i collegamenti siano stretti e correttamente inseriti.

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   Accendere l'interruttore di disconnessione della batteria, cancellare i codici di guasto non attivi e far partire il motore.

   Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare i codici e verificare che il codice non ritorni.