Case IH 17687 (F-518401-04) - ECU – Modulo di controllo del motore (ECM / ECU): ECM 12/24 volt actuator supply 7 è cortocircuitato con la tensione della batteria (Supply 7 = MD1CE101 pin 1.06, 1.09)

Il Modulo di Controllo Motore (ECM) ha rilevato che il circuito elettrico per "supply per attuatore 7" sta ricevendo una tensione completa della batteria in modo inappropriato. Questo circuito di alimentazione è distribuito dal ECU attraverso i pin 1.06 e 1.09. Un cortocircuito con la tensione della batteria si verifica tipicamente quando l'isolamento di un cavo si consuma e tocca un cavo in tensione, oppure quando un attuatore/sensore connesso presenta un guasto interno e collega il circuito di alimentazione.

• VESTRUM CVX
• Magnum 250
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• Axial-Flow 7240
• Axial-Flow 8240
• Maxxum
• Optum
• Puma
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• Vestrum
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   Individuare il Circuito: Trovare il connettore del cavo principale del motore sul modulo ECU Bosch MD1CE101. Identificare i pin 1.06 e 1.09, che corrispondono all'"alimentazione per attuatore 7".

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   Ispezione Visiva: Ispezionare il cavo che si allontana dai pin 1.06 e 1.09 alla ricerca di segni di usura, isolamento fuso o punti di schiacciamento dove il cavo potrebbe cortocircuitare con una fonte di tensione 12V/24V.

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   Isolamento del Componente: Disconnettere gli attuatori e i sensori alimentati dalla supply 7 uno alla volta. Utilizzare un tester per verificare se il cortocircuito con la tensione della batteria scompare quando un componente specifico è scollegato. Se scompare, quel componente specifico è internamente cortocircuitato.

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   Ispezione del Connessione ECU: Ispezionare il connettore ECU per verificare la presenza di umidità, corrosione o pin piegati che potrebbero collegare direttamente un pin di alimentazione della batteria ai pin 1.06 o 1.09.

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   Disconnettere l'Alimentazione

   Spegnere la macchina e scollegare il cavo negativo della batteria prima di effettuare interventi sull'ECU o sul cavo del motore per evitare danni elettrici aggiuntivi.

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   Isolare il Cortocircuito

   Utilizzare un tester digitale per verificare la continuità tra i pin 1.06/1.09 sul lato del cavo e il terminale positivo della batteria.

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   Riparare il Cavo

   Se il cortocircuito è localizzato all'interno del cavo, aprire il cavo, individuare il filo danneggiato, tagliare la sezione danneggiata e saldare/ridurre con un tubo termico una nuova sezione di cavo. Ricollocare e fissare il cavo lontano dai punti di vibrazione.

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   Sostituire l'Attuatore Guasto

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato che un attuatore o sensore è internamente cortocircuitato con la tensione della batteria, sostituire il componente difettoso.

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   Sostituzione dell'ECU (Peggior Caso)

   Se il cavo e tutti i componenti connessi risultano perfettamente funzionanti, l'ECU Bosch MD1CE101 potrebbe aver subito un guasto hardware interno sul circuito di alimentazione 7. L'ECU dovrà essere sostituito e riprogrammato da un concessionario.

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   Cancellare i Codici

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave in posizione ON e utilizzare lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST) per cancellare i codici di guasto non attivi e verificare la riparazione.